Мааський тунель
Освітлення тунелю з повагою до історії знакової пам'ятки і відповідно до найновіших європейських стандартів безпеки.
Відкритий у 1942 році, Маастунель довжиною 1 373 м став першим підводним тунелем в Нідерландах і Європі. Тунель перетинає річку Ніве-Маас, котра протікає через центр Роттердама, з'єднуючи північний і південний береги. Він відрізняється від інших підводних тунелів, збудованих в США на той час, тим, що мав прямокутну форму, яка відповідала транспортній інфраструктурі міста. Місто хотіло отримати тунель з чотирма трубами: дві труби для автомобілів, одна для велосипедистів і одна для пішоходів, а це було б неможливо з круглим профілем. Щодня тунелем користуються в середньому 75 000 автомобілістів.
Завдяки його значенню в історії інженерії як першого підводного тунелю, у 2012 році Мааський тунель класифікували як національний пам'ятник.
Реконструкція тунелю для підвищення безпеки
У 2017 році - через 75 років після відкриття - Маастунель гостро потребував реконструкції, зокрема, для того, щоб відповідати новим нідерландським нормам безпеки тунелів, які вимагають від підводних тунелів наявності аварійних виходів через кожні 100 м, та європейським стандартам безпеки освітлення.
Позаяк тунель є національною пам'яткою, ремонтні роботи мали зберегти всі автентичні елементи, зовнішній вигляд і відчуття. Рада Роттердама уповноважила спеціально створений консорціум “Combination Maastunnel Approach”, до складу якого увійшли компанії Croonwolter&dros, Mobilis та Nico de Bont, управляти реконструкцією.
Освітлення тунелю для збереження спадщини
Первісне освітлення тунелю натрієвими лампами низького тиску давало помаранчеве світло. Для місцевої влади було важливо відновити атмосферу 1940-х років. Проте, згідно з вимогами безпеки, світло в тунелі має бути білим на випадок аварії чи надзвичайної ситуації.
Аби задовольнити обидві вимоги, ми запропонували оригінальне розумне рішення для освітлення тунелю, і реалізували пілотний проєкт, щоб продемонструвати, як воно буде працювати. Частину існуючих світильників, які були ще в хорошому робочому стані, ми переобладнали під бурштинові і білі світлодіоди. Бурштинові світлодіоди освітлюють тунель впродовж звичайних робочих годин. Світильники контролюються системою ATS/контролери Lumgate, яка вмикає білі світлодіоди, коли трапляється аварія і аварійним службам потрібен доступ до тунелю. За рахунок поєднання обох типів LED, освітлення відповідає стандартам безпеки і зберігає автентичний характер тунелю. Місцева влада більш ніж задоволена результатами пілотного проєкту.
Загалом, 760 наявних світильників обладнано новою бурштиново-білою LED оптикою і встановлено близько 380 нових світильників GL2 КОМПАКТ. Змонтовані у лінії по обидва боки 2 труб для автомобілів, світильники випромінюють м'яке бурштинове світло, котре забезпечує ідеальне візуальне скерування, щоб рухатися тунелем у повній безпеці та комфорті.
Для підсилення освітлення і забезпечення плавного переходу на в'їздах до тунелю встановлено світильники FV32 LED.
Замовник
Застосування
Освітлення тунелю на в'їзді до національної пам'ятки
Згідно з новими вимогами безпеки, на в'їздах до тунелів встановили реактивні вентилятори, призначені допомогти водіям безпечно евакуюватися з тунелю в разі пожежі та забезпечити аварійним бригадам шлях, вільний від диму. Над новими вентиляторами додатково встановили 30 світильників КОНТІЛЕД, які створюють яскравий акцент на в'їзді до цієї національної пам'ятки архітектури.
Нижчі експлуатаційні витрати і довший термін служби
Тривалий термін служби світлодіодів і міцна конструкція тунельних світильників дозволять скоротити енерговитрати на 35%, забезпечивши при цьому продуктивність на довгі роки.
Обсяги технічного обслуговування також суттєво зменшаться, що дасть додаткове зменшення експлуатаційних витрат.
І місцева влада, і мешканці міста дуже задоволені новим освітленням. Воно дозволило зберегти більшість оригінальних світильників і відновило колишню славу тунелю з його ностальгічним жовтим освітленням при меншому впливі на довкілля.
