Розумні міста за новими нормами: покращення інфраструктури після пандемії
Міста тисячоліттями притягували до себе людей. Центри генерації ідей, творчості та зв’язків - більше половини населення світу мешкає нині в міських районах, а за прогнозами ООН до 2050 року 68% з нас будуть жити в містах. Глобальний спалах COVID-19 змінив наш спосіб життя, роботи і відпочинку, та життя в місті як і раніше має величезну привабливість. Це змусило багато урбаністичних центрів замислитися над більш глибокими інфраструктурними проблемами і тим, як відновитися після завершення локдауну.
Пандемія дала можливість робити звичні речі по-іншому - від розхламлення тротуарів для полегшення соціального дистанціювання до зміщення початку робочого часу для шкіл та офісів. За допомогою нових систем освітлення деякі з позитивних змін можна впровадити на постійній основі за рахунок інтеграції всього можливого: від зарядних станцій для електромобілів до інфраструктури 5G. Оскільки міста розглядають можливість адаптації своєї інфраструктури в цьому напрямку, Ніколас Черч, керівник з глобального розвитку бізнесу напрямку Smart Cities, ділиться своїм баченням потенціалу освітлення.
Почнемо із загальної картини: чи дійсно люди виїжджають за місто?
Є багато статей, в яких йдеться про те, що міста кардинально зміняться, але думаю це швидше прискорення існуючих тенденцій. Більш за все, люди будуть населяти міста по-іншому. Дехто скаже: «Стривайте, під час COVID ми поїхали жити до моїх батьків у село, і там ми були щасливішими». Коли люди осіли і заводять дітей, їм важливо мати свій простір чи садок. По суті, під час пандемії ми також усвідомили, що немає потреби перебувати в офісі 5 днів на тиждень, більш продуктивно приходити один раз в тиждень на кілька зустрічей. COVID, ймовірно, прискорить таку робочу модель.
У той же час немає жодних сумнівів в тому, що міста - це те місце, де все відбувається: там, де люди зустрічаються, де вони отримують стимул і генерують нові ідеї. Це означає, що ми побачимо суттєві зміни в мобільності, оскільки співвідношення людей, які працюють вдома і в офісі, зміниться. Зміни вже відбувалися, пандемія лише додала темпу. Буде змінюватися шлях, яким люди подорожують; можливо, він буде менш завантажений в години пік.
Чи змінилася мобільність?
Очевидно, що так, оскільки люди подорожують поза годинами пік, в’їжджають в міста і виїжджають з них частіше в непікові годин, прагнуть уникати скупчення інших людей. Після завершення локдауну ми відчули - нам потрібно бути разом, щоб заряджатися енергією, це справді важливо.
Та я вважаю, має бути золота середина, яка нас задовольнить: ми будемо збиратися разом, коли це потрібно, і трохи більше часу проводити в сільській місцевості чи приміських зонах. А це означає зміну характеру освітлення, щоб відповідати реальним потокам людей.
У міру того, як освітлення стає більш розумним, ним керує платформа. Ми можемо інтегрувати датчики: від простого PIR-датчика до інтелектуальних сенсорів чи камери для периферійних обчислень, здатних виявляти людей, що чекають на потяг, який виїжджає з тунелю, чи визначати погодні умови. Існує багато способів зробити освітлення розумним. Йдеться про формування простору, створення там комфорту і гостинності, а також про економію енергії, навіть якщо його призначення зміниться після пандемії.
Це потребуватиме інноваційного підходу, чи не так?
Так, цілком. Наприклад, Буа-де-ла-Камбре - це ліс, розташований в Брюсселі, на південь від центру міста. Дорога, яка його перетинає, іноді дуже завантажена, а інколи практично безлюдна. В умовах затишшя не варто тривожити рослинний і тваринний світ. Ми підключили світильники до онлайн-системи управління дорожнім рухом, що дозволило нам змінювати рівень освітлення відповідно до руху в режимі реального часу, без необхідності встановлювати датчики на світильниках чи на дорозі. Це величезна економія з точки зору технічного обслуговування та обмежень, пов'язаних з обслуговуванням установки. Більш того, маємо чудовий приклад використання вільно доступних анонімних даних для полегшення життя населення.
Кількість проектів такого типу збільшується, ми працювали над ними протягом усієї пандемії. Використовуючи мобільні телефони, ми можемо ідентифікувати скупчення людей і відразу адатувати освітлення.
Чи можна сказати, що управління пішохідними потоками і збереження простору стали головними проблемами міст?
Знову ж таки, це тенденція, яка мала місце раніше, а зараз прискорюється. Міста по-різному використовують простір, і можливо задумуються над розширенням тротуарів. Ми хочемо очистити вулиці від перешкод і уникнути формування незручних та велелюдних місць. Пішохідний рух передбачає покращення інфраструктури, і таке розумне світлове рішення, як ШАФЛ, може стати у нагоді для цієї мети. Замість непривабливої різдвяної ялинки з зовнішніми елементами, які стирчать на всі сторони, вивісок, камер і вогників, розвішаних по вулиці, ви отримуєте витончену, розумну світлову установку за концепцією «futureproof».
Однією з очевидних причин заміни є економія енергії, та також це питання безпеки і більш чистого простору. Освітлення, підключене до мережі, є скрізь. Ми можемо використовувати його для розвитку інших технологій по всьому місту. Переосмислення призначення вулиць, спричинене COVID, розкрило цей потенціал. Наприклад, місця для паркування використовуються для розширення терас кав’ярень, адже сидіти можна тільки надворі. Це вимагає розширення покриття Wi-Fi. Чому б місту не запропонувати Wi-Fi на вулицях за допомогою розумної мережі? Відкриті простори використовуються по-іншому, тому ми обговорюємо з партнерами, що вони хочуть і що їм потрібно в даний час.
В той же час є величезний попит на Інтернет, вірно?
Авжеж! Віддалена робота і віртуальні зустрічі під час локдауну різко збільшили попит на пропускну здатність каналу. І практика віддаленої роботи, ймовірно, збережеться; у Великобританії, до прикладу, 50 найкращих роботодавців готові впровадити гібридну модель роботи. Справа в тому, що оптичне волокно не має широкого поширення. Багато хто все ще покладається на 4G, тому нам потрібно подумати про відсутню ланку. І неважливо, чи це наступне покоління стільникової мережі, чи супутниковий Інтернет, інфраструктура освітлення може допомогти містам у розвитку зв'язку.
Щоб розширити існуючу мережу мобільного зв'язку та включити в неї новітні технології, містам потрібно більше антен. У 5G немає жодного чаклунства - за ним стоїть дещо більш ефективна модель даних для передачі інформації через мережу і більше вишок. Вишки і антени можуть виглядати непривабливо, але ми можемо допомогти містам акуратно інтегрувати їх в освітлення і не псувати естетику простору встановленням більш неохайних конструкцій на будівлях. Думати про те, що потрібно містам для подальшого зростання, - це частина того, що робить співпрацю з містами такою захоплюючою.
Тобто насправді мова йде про те, як освітлення може допомогти переформатувати міста після пандемії...
Точно. На початку пандемії міста вкладали значні кошти в технології, аби впоратися з кризою, але на виході з цієї фази нам потрібні додаткові розумні рішення для міст, щоб бути відкритими до нових способів життя і роботи. Сьогодні серйозним викликом є перехід міст до вуглецево-нейтральної циркулярної економіки, та перейти від розмов до конкретних кроків, помітних для людей, може бути досить непросто. Такі зміни створюють нові можливості, а інфраструктура освітлення може зіграти велику роль в підвищенні життєздатності і сталості міст. Schréder має неабиякий досвід у створенні міст, комфортних для життя. Тому не зволікайте, звертайтеся до нас із вашими потребами!
Про автора
З прагненням побудувати стале майбутнє, в 2019 році Ніколас приєднався до Schréder Hyperion, нашого Центру передового досвіду Smart City в Лісабоні. Ніколас займається розробкою системи керування зовнішнім освітленням, яка допомагає містам створювати сталі мережі освітлення для проектів розумного міста. Також він очолює робочу маркетингову групу UCIFI, спрямовану на підтримку і розвиток альянсу UCIFI, який має намір подолати бар'єри і зробити технології розумного міста більш відкритими. Ніколас вивчав цивільне будівництво в Імперському коледжі Лондона, отримав ступінь Erasmus у Франції, а зараз мешкає в Португалії.
Зв'язатися з Ніколасом через LinkedIn.