Потреба в зарядках і колона ШАФЛ: на шляху до 2035 року
Минулого року Європейський Союз (ЄС) вирішив, що з 2035 року всі нові автомобілі, які продаються в ЄС, мають бути без викидів СО2, що фактично забороняє продаж нових бензинових і дизельних автомобілів з цієї дати. Це складова більш загальної мети: зробити транспортний сектор вуглецево нейтральним до 2050 року. Автомобільний ринок стає "електричним" більш ніж в одному сенсі: споживачі переходять на електромобілі (EV), а місцева влада шукає способи, як задовольнити зростаючий попит на зарядні станції.
Електромобілі стають все більш поширеними і більш автономними, тому вкрай важливо, щоб мережа зарядних станцій була достатньо щільною, швидкою, доступною і недорогою. Таке поєднання характеристик можна забезпечити лише розумним, структурованим розгортанням, особливо в центрах міст.
Електромобіль і недалеке майбутнє
Раніше цього року Європейська асоціація автовиробників (ACEA) зафіксувала тривожний розрив між наявною кількістю громадських зарядних станцій і потребою в них, щоб досягти заявлених цілей зі скорочення викидів CO2 на континенті. У період з 2017 по 2023 рік продажі електромобілів в ЄС зростали втричі швидше, ніж встановлювалися зарядні станції, а до 2030 року, за оцінками галузі, ЄС потребуватиме у вісім разів більше зарядних станцій/рік.
«Легкий доступ до громадських зарядних станцій - це не “приємна опція”, а необхідна умова для декарбонізації автомобільного транспорту, на додаток до ринкової підтримки і конкурентної виробничої бази в Європі», - підкреслила генеральний директор ACEA Сігрід де Вріс. За даними ACEA, минулого року в ЄС було встановлено понад 150 000 громадських зарядних станцій, в результаті чого їхня загальна кількість сягнула понад 630 000.
Комісія ЄС хоче, щоб до 2030 року було встановлено 3,5 мільйона зарядних пристроїв. Однак, за оцінками ACEA, до цієї дати знадобиться 8,8 мільйона таких станцій. Щоб досягти такого показника, щороку потрібно встановлювати 1,2 мільйона зарядних станцій (або понад 22 000 на тиждень), а це у вісім разів перевищує нещодавній річний показник встановлення. Якою б не була мета, зарядних станцій потрібно більше - і якнайшвидше.
Міста отримують дедалі більше запитів на видачу дозволів для встановлення зарядних станцій. Як забезпечити рівномірне і збалансоване розгортання цієї важливої інфраструктури? Існує ризик анархії, коли кожен власник нерухомості претендує на свій "клаптик тротуару" і прокладає зарядний кабель, а мешканці міста опиняються під напругою - як в прямому, так і в переносному сенсі. У той же час, здається несправедливим обмежувати доступ мешканцям міста, коли в кінцевому підсумку всі будуть змушені перейти на електромобілі. Це головний виклик для розумного міста майбутнього.
Бельгійський досвід
Аби заохотити перехід на електромобілі, минулого року Бельгія запровадила податкову систему, яка сприяє електричній мобільності, насамперед для службових автомобілів. З огляду на те, що кожен четвертий працівник користується такими пільгами, ці тенденції підтверджують прогноз щодо 1,5 мільйона електромобілів на наших дорогах до 2030 року.
У Бельгії 60% зарядних потужностей забезпечуються приватними особами вдома, 30% - компаніями на автостоянках, а решта 10% - на узбіччях доріг, заправках, в супермаркетах та інших подібних громадських/приватних місцях. Для запобігання «кабельному безладу» муніципалітет Волуве-Сен-П'єр, одного з найпривабливіших мікрорайонів Брюсселя, розробив стратегічний план встановлення зарядних станцій в громадських місцях.
Усвідомлюючи, що освітлення має важливе значення для комфорту і безпеки жителів, вони обрали наше світлове рішення ШАФЛ LED, яке може інтегрувати додаткові функції, окрім освітлення. Чотири з 22 колон ШАФЛ, встановлених в Parvis Sainte-Alix, були обладнані пристроєм зарядки електромобілів. Результат? Легкий доступ для мешканців без захаращення громадського простору.
Колони ШАФЛ, обладнані зарядними пристроями для електромобілів, полегшують заряджання автомобілів жителям Волуве-Сен-П'єр.
Розвиток інфраструктури
У Європі ситуація далеко не однорідна. Деякі країни швидко розгортають інфраструктуру електромобілів, тоді як інші застрягли на першій передачі. За даними ACEA, лише в трьох країнах ЄС - Нідерландах, Франції та Німеччині - знаходиться майже дві третини (61%) всіх зарядних станцій ЄС, тоді як інші 24 країни-члени далеко позаду.
Існує сильна кореляція між наявністю громадських зарядних станцій та продажами електромобілів. Список п'яти країн з найбільшими продажами електромобілів в цілому схожий на список країн з найбільшою кількістю зарядних станцій: Німеччина, Франція, Нідерланди та Італія в обох п'ятірках, зазначає ACEA.
ШАФЛ може стати креативним рішенням для швидкого розгортання мережі. Підключені до постійного джерела живлення, з регулярним технічним обслуговуванням, колони можуть бути встановлені в таких місцях, як автостоянки або станції технічного обслуговування на автомагістралях, які в будь-якому випадку потребують енергоефективного освітлення. Вони можуть використовуватися як основна точка зарядки або як резервна, коли всі інші пристрої зарядки зайняті.
Зрозумілість для населення та бізнесу
Місто Оейраш, що на околиці Лісабона, має найбільш розгалужену і найсучаснішу мережу громадських зарядок для електромобілів в Португалії: 59 зарядних станцій, встановлених в різних місцях. Сімнадцять з цих зарядних пристроїв інтегровані в колони ШАФЛ. Світлове кільце у верхній частині колони здалеку вказує на те, чи вільні вони. Крім того, світловий модуль безпосередньо над зарядним пристроєм дозволяє користувачам почуватися в безпеці у темний час доби. Ця стратегія "розумного міста" поєднує в собі зручність для мешканців та сталий розвиток міста.
Місто Оейраш встановило колони ШАФЛ із зарядними пристроями для електромобілів, що сприяє екологічній мобільності
Регіони, муніципалітети, великі та малі міста активно працюють над збільшенням кількості електрозаправок на своїх територіях. Приватний сектор також долучається до цього процесу. У Бельгії, де заохочується використання службових електромобілів, роботодавці мають зиск від спрощення процедури заряджання. Деякі з них виділяють кошти на встановлення індивідуальних пунктів зарядки в будинках своїх працівників, інші інвестують в рішення на робочому місці.
Компанія Phoenix Contact у Завентемі вирішила розумно обладнати свої автостоянки і встановила сімнадцять колон ШАФЛ, які ідеально поєдналися з сучасною архітектурою будівлі. Інтеграція зарядних пристроїв в поєднанні з розумною системою управління освітленням, яка адаптує рівень світла до потреб, відображає інноваційний дух Phoenix Contact. Це інновація, яка в найближчому майбутньому може призвести до появи «розумного паркування». Втім, це вже інша історія.
Світлове кільце колони ШАФЛ вказує, чи вільна зарядна станція в даний момент.
Розумні розробки – менше шкідливих викидів
У міру того, як наш автопарк стає все більш екологічним, виникає багато завдань, які необхідно вирішити. Вирішувати їх потрібно розумним чином відповідно до бачення розвитку міст. У цьому контексті ми раді підтримати державні органи влади та представників приватного сектору при проєктуванні та розвитку міського простору відповідно до такої стратегії, щоб сформувати стале майбутнє.
Хочете дізнатися більше про наші багатофункціональні колони ШАФЛ та інтегровану зарядну станцію для електромобілів?
Про автора
Девід Кун приєднався до Schréder Hyperion у 2021 році на посаді менеджера з рішень для розумних міст. Він очолив розробку і впровадження глобальної стратегії розумного міста Schréder, а також розвитку розумних колон ШАФЛ. Девід привносить в компанію цінний досвід, отриманий протягом 16 років роботи в міській раді Лісабона, де обіймав різні посади в секторі інформаційно-комунікаційних технологій, зокрема був старшим радником муніципалітету з питань цифрової трансформації. Девід розробив, впровадив і постійно розвивав стратегію «розумного» Лісабона, а також керував великою кількістю проєктів та ініціатив. Він також відповідав за участь Лісабона в програмі «Горизонт 2020 – Обмін досвідом». Шість європейських міст взяли участь в програмі 5-річної співпраці, на яку виділили 24 мільйони євро з фондів ЄС. Він координував консорціум міста, який складався з восьми державних і приватних організацій. Програма спрямована на розробку, тестування і впровадження доступних, широкомасштабних рішень для розумних міст зі значним ринковим потенціалом за участю понад 100 муніципалітетів по всій Європі.
Сьогодні Девід також є заступником голови Координаційного комітету та головою робочої групи з розробки вимог консорціуму TALQ.
Зв'язатися з Девідом на LinkedIn.