Паркування у безпечному місці: як освітлення заохочує їзду на велосипеді
Велосипедний рух відіграє вкрай важливу роль у відновленні мобільності в містах, коли після пандемії світ повертається до роботи та розваг. Минулого тижня ми говорили про те, як освітлення може заохотити людей пересісти на велосипеди, зробивши велодоріжки більш безпечними, а перехрестя – зручними, незалежно від погодних умов. Утім, не менш важливим є і те, де і як зберігати велосипеди під час зупинок. Розумне освітлення може відчутно вплинути на ситуацію з велопарковками: люди з легким серцем підуть на роботу, за покупками чи сядуть на потяг, коли знатимуть, що повернувшись - знайдуть велосипед на місці.
Упродовж багатьох років ми освітлювали різного розміру об’єкти, направлені на підтримку найбільш екологічного виду мобільності: від найбільшої у світі велопарковки в нідерландському Утрехті, місткістю 12 500 велосипедів, до мініпарковок в міських парках. Хороші велопарковки є абсолютно необхідними для зміни способу пересування. Джеймс Армстронг каже, що є два основні чинники, які сприяють пересіданню на велосипеди.
Велосипедистам насамперед потрібні дві речі: окремі велодоріжки та безпечні місця для паркування.
Правильне освітлення допоможе створити не просто велопарковки, а найкращі з них.
Спиняємо злодіїв – заохочуємо до їзди на велосипедах
Уявіть собі: щодня ви приїжджаєте на роботу і паркуєте машину без впевненості, що застанете її на місці, коли вийдете з офісу. Чи стали б ви так ризикувати?
У столиці Ірландії кожна шоста людина, в якої вкрали велосипед, повністю відмовляється від їзди на велосипеді. Ще 26% жертв велокрадіжок визнають, що стали менше користуватися велосипедом.
Ми втратимо велику кількість велосипедистів, якщо не вирішимо проблему зі зростанням велосипедних крадіжок.
Далі необхідно подбати про безпеку велостійок. Освітлення має тут величезний вплив, насамперед, за рахунок усунення темних закутів. Яскраве біле світло полегшує розпізнавання облич, тому люди можуть бачити, хто знаходиться поруч і що робить в той час, коли вони паркуються і фіксують свій велосипед. Біле світло чітко висвітлює територію, забезпечуючи користувачам краще сприйняття місця, де вони залишили свій велосипед. Освітлення з нульовим чи низьким рівнем засліплення створює більш комфорте та зручне середовище, а розумні системи освітлення з датчиками можуть дімувати або навіть вимикати світло, коли простір не використовується.
Ідеальним рішенням для велопарковок є Schréder ШАФЛ. Ця установка виходить за рамки освітлення: елегантна, компактна світлова колона може включати в себе кілька різнофункціональних модулів, зокрема камери відеоспостереження з цифровим зумом або повністю моторизованим керуванням. Створений для комфортного освітлення, ШАФЛ робить зону велопарковки більш безпечною і привітною; сама його присутність активно відлякує крадіїв.
Гроші витрачають люди, а не машини
Окрім запобігання крадіжкам, інвестиції у велосипедну інфраструктуру мають загальний позитивний вплив на бізнес. Проведене дослідження показує, що люди, які йдуть пішки або їдуть на велосипеді до торгово-розважальних зон, як правило, витрачають більше грошей, ніж ті, хто приїхав туди автомобілем. Світлові рішення допомагають велосипедистам уникнути небезпеки, а безпечні місця для паркування заохочують користуватися велосипедом. Це також вкрай актуально для вузлів громадського транспорту, таких як залізничні станції.
Один з проектів, над яким ми працювали, поєднує всі ці елементи - це Вокзальна площа в нідерландському місті Утрехт. Площа з'єднує Центральний вокзал, торговий центр Hoog Catherijne та історичний центр міста. Височенний навісний дах над площею разом з магазинами, барами та ресторанами роблять її привабливим місцем для відпочинку. Підземний велосипедний паркінг - найбільший у світі, розрахований на 12 500 велосипедів - знаходиться поблизу вокзалу, що знову ж таки робить пересування на велосипеді найпривабливішим варіантом.
Компанія Schréder тісно співпрацювала з Ector Hoogstad Architecten, BAM Bouw en Techniek та Arup, щоб виготовити спеціальну арматуру для бездоганної інтеграції освітлення в колони, які підтримують навісний дах. Сталі та адаптивні світлові прилади, змонтовані по спіралі, працюють як освітлення, так і підсвітка, тому площа і навісний дах огорнені правильним теплим та комфортним світлом. Це ідеальне місце, аби розслабитися, випити кави чи прогулятися магазинами перед потягом - з велосипедом, безпечно припаркованим внизу.
Сплеск напруги: поява електричних велосипедів
Тим часом, величезне зростання ринку електровелосипедів створює нові виклики. У 2018 році в Німеччині було продано мільйон е-велосипедів, тобто кожен четвертий велосипед в країні - електричний. Франція, Італія, Норвегія та Велика Британія – також серед тих країн, де останнім часом спостерігається значне зростання використання е-велосипедів. Це потенційно може погіршити проблему велосипедної злочинності, адже електровелосипеди коштують недешево і стають більш цінним предметом крадіжки.
Втім для місцевої влади це також можливість спонукати людей залишати свої велосипеди в спеціально відведених безпечних місцях. Більш того, ШАФЛ можна обладнати вбудованою зарядкою, тобто один і той самий пристрій може заряджати велосипед, допомагати освітлювати простір і стежити за крадіями. Обладнані різнокольоровими кільцями, колони полегшують людям запам'ятовування місця, де припаркований велосипед.
Майбутнє велопарковок
Інвестиції у велопарковки заохочують їзду на велосипеді, знижують рівень злочинності і стимулюють розвиток місцевого бізнесу. У результаті отримуємо поліпшення здоров'я і самопочуття містян, а також покращення міського простору, зокрема в центрах міст. Зважаючи на те, що бюджети міських рад перебувають під впливом пандемії, є зміст інвестувати у велосипедну інфраструктуру як спосіб відновити рух. Ключовою частиною цього є створення умов для паркування велосипедів.
Редакція Guardian поцікавилася у волонтера, в минулому крадія, котрий регулярно впродовж 12 років викрадав велосипеди, як не стати жертвою велозлочинності. Він відповів: "Для мене найкраще місце, де можна залишити велосипед - це місце, де є люди". Правильне освітлення може зробити так, щоб люди не просто були поруч, а самі ж активно користувалися велосипедами.
З тих пір, як в 1988 році Жан-Люк приєднався до компанії в якості інженера-механіка, він розробив широкий діапазон світильників для освітлення міст, прагнучи постійного вдосконалення дизайну і підвищення ефективності. Він подорожував світом, привносячи свій практичний розум у створення ідеального рішення для кожного замовника. Немає такого, чого він не знає про освітлення!
Зв'язатися з Жан-Люком через LinkedIn