În subteran: De ce este importantă iluminarea tunelurilor
Este nevoie de aproximativ 17 minute pentru a trece cu mașina prin tunelul Mont Blanc, de 20 de minute pentru a trece cu trenul pe sub Canalul Mânecii (sau la Manche) și de doar câteva minute pentru a trece prin tunelurile de pe Inelul Bruxelles. Dar iluminarea acestora într-un mod sigur, durabil și prietenos cu ochii șoferilor este rezultatul a zeci de ani de expertiză. Împreună cu colegii mei de la Schréder, am lucrat la tuneluri din nordul înghețat până în pădurile tropicale, de pe coasta mediteraneană până în New York City.
De-a lungul anilor, am asistat la schimbări uriașe în proiectarea vehiculelor și a drumurilor, am experimentat revoluția LED-urilor și am văzut cum au evoluat prioritățile clienților, în special când vine vorba de eficiența energetică. Acum, totul se schimbă din nou odată cu apariția comenzilor inteligente. Iluminatul cu LED-uri este acum potrivit pentru fiecare parte a tunelurilor rutiere, inclusiv pentru intrare și ieșire, astfel încât sistemele inteligente pot fi implementate în întreaga infrastructură, ceea ce reprezintă beneficii reale în ceea ce privește consumul de energie electrică, a sistemelor de urgență și a experienței șoferilor.
Abordarea noastră plasează clientul în centrul procesului, iar aproape 80% din soluțiile pe care le oferim acum implică iluminatul și comenzile integrate. Un proiect recent de care suntem deosebit de mândri este NorthConnex, un tunel cu două tuburi, cu două benzi și o lungime de nouă kilometri, din Sydney. Unul dintre cele mai lungi tuneluri din Australia, acesta permite conducătorilor auto să ocolească 21 de semafoare de-a lungul Pennant Hills Road, reducând timpul de călătorie cu 15 minute.
Acesta se mândrește cu lucrări de artă, afișaje vizuale schimbătoare și elemente de iluminat unice pentru a-i menține pe șoferi implicați în timpul călătoriei; amenajările au fost inspirate de un parteneriat de cercetare între Transurban, Transport for NSW, Universitatea din NSW și AustRoads, și au fost realizate de Schréder, distribuitorul său australian Betacom și Phoenix Contact.
Urmând viziunea lor, am instalat puțin peste 1.100 de aparate de iluminat OMNISTAR și 5.000 de aparate de iluminat GL2 Compact controlate de sistemul ATS pentru a furniza o lumină albă strălucitoare care garantează o uniformitate ridicată pe șosea și o vizibilitate optimă pentru a asigura confort, siguranță și o orientare vizuală perfectă. Datorită aparatelor de iluminat Plug-and-Play și a cablurilor cu conectori "Quick-on", sistemul de iluminat a fost gata și a funcționat chiar înainte de termen!
Investiție în expertiză
Iluminatul tunelurilor este mult mai complicat decât iluminatul rutier tradițional. Trebuie să știți cum va funcționa lumina cu pavajele, pereții (cu sau fără gresie), să creați uniformități, să calculați reflexiile și să creați o intrare și o ieșire lină și sigură. Cel mai mare USP al nostru este faptul că facem acest lucru de foarte, foarte mult timp. O să par un tocilar, dar recent mi s-a făcut cel mai mare compliment din industrie:
Cum reușiți să obțineți o curbă de iluminare atât de apropiată de standardul elaborat de Comisia Internațională pentru Iluminat?
Comisia Internațională pentru Iluminat, cunoscută de obicei sub numele de CIE, stabilește standardele globale pentru iluminat - și merită menționat faptul că colegii de la Schréder sunt membri ai mai multor comitete, inclusiv cei care se specializează în iluminatul tunelurilor și al drumurilor, ceea ce reflectă cunoștințele noastre în acest domeniu.
Rezultatul este munca asiduă: am finalizat atât de multe proiecte de-a lungul anilor, încât știm de ce este nevoie pentru a reuși de prima dată. În plus față de curba recomandată de CIE, multe țări au standarde locale de iluminare a tunelurilor, iar echipele noastre de experți tehnici și de experți în tuneluri au cunoștințe aprofundate despre reglementările naționale și locale. Fie că este vorba de standardul IES RP-22-11 privind iluminatul tunelurilor din America de Nord sau de normele germane privind carcasa din oțel inoxidabil pentru aparatele de iluminat, lucrăm cu agenția de implementare, antreprenori și alte părți interesate pentru a ne asigura că obțin cel mai bun rezultat.
Având în vedere expertiza noastră, ne putem adapta chiar și la solicitări mai neobișnuite. Tunelul Maas este o piesă emblematică a ingineriei civile olandeze: primul tunel imersat din țară. Inaugurat în 1942, devenit monument național în 2012, sărbătorit prin expoziții și copiat în întreaga lume, acesta nu este un tunel obișnuit. De asemenea, a avut nevoie recent de o renovare completă, iar municipalitatea a dorit să păstreze nuanța de chihlimbar a iluminatului original cu sodiu, trecând în același timp la LED-uri pentru avantajele lor în materie de economisire a energiei.
În 2018, am creat un sistem de control ATS/Lumgate Controls care le-a permis să comute între strălucirea clasică a sodiului în timpul utilizării normale și iluminatul alb strălucitor în cazul în care serviciile de urgență trebuie să acceseze tunelul, onorând în mod clar patrimoniul tunelului și respectând în același timp cele mai recente standarde de siguranță.
Preluarea controlului
"Efectul găurii negre" în ingineria tunelurilor se referă la tranziția bruscă de la lumină la întuneric atunci când șoferii intră într-un tunel, dar ar putea să se refere, de asemenea, la datele privind gestionarea tunelurilor. Advanced Tunnel System 4 (ATS 4), puternicul nostru sistem de control de la distanță, schimbă această situație. Dezvoltat în comun cu Phoenix Contact, acesta oferă reglaj precis al intensității luminoase, comutare, raportare de date, monitorizare și punere în funcțiune a sistemului - nu veți mai fi în umbră cu privire la modul în care funcționează sistemele.
A fost opțiunea perfectă pentru Regiunea Capitalei Bruxelles atunci când au renovat în profunzime tunelul recent redenumit Annie Cordy. Cel mai lung tunel rutier din Belgia, această legătură de 2,6 km este o arteră majoră de trafic, prin care trec 80 000 de vehicule în fiecare zi. Lucrările au inclus reparații structurale, reconstrucția carosabilului, construirea de spații tehnice, impermeabilizare, ventilație și îndepărtarea azbestului, precum și înlocuirea completă a iluminatului.
Noul iluminat a avut obiective foarte clare: optimizarea consumului de energie electrică cu ajutorul iluminatului cu LED și al unui sistem de control, reducerea costurilor de mentenanță cu 50% și îmbunătățirea confortului și siguranței utilizatorilor. ATS a fost ideal pentru a asigura acest lucru: în funcție de momentul zilei sau al nopții, de densitatea traficului sau de nivelul de iluminare din timpul zilei, sistemul centralizat de gestionare a tunelurilor din Regiunea Capitalei Bruxelles poate adapta instantaneu iluminatul. În plus, clientul a setat scenarii de reducere luminoasă variabilă pentru timp de noapte, pentru a economisi și mai mult energie electrică.
Să mă întrebi care este tunelul meu preferat este ca și cum ai întreba pe cineva "care este copilul tău preferat" - este imposibil să alegi! Fiecare proiect aduce provocări unice, un set diferit de condiții de lucru și noi specificații. Odată cu inovațiile din sistemele de control care transformă complet modul în care iluminăm tunelurile, abia aștept să văd ce va urma.
Despre autor
Koen s-a alăturat companiei Schréder în 2008, având o experiență solidă în ingineria sistemelor de control de piață, care începeau să se impună încet în industria iluminatului. El a avut un rol esențial în dezvoltarea soluțiilor noastre de iluminat inteligent pentru drumuri și tuneluri, oferind sfaturi pragmatice. Într-adevăr, cu experiența și cunoștințele sale, a preluat controlul asistenței de vânzări a grupului pentru a însoți mulți clienți în această călătorie. Astăzi, el își aduce expertiza sa valoroasă și pe piața iluminatului de tuneluri, extinzând oferta noastră de servicii și realizând proiecte în întreaga lume.
Conectați-vă cu Koen pe LinkedIn