Nie zostawiaj ścieżek rowerowych w ciemności!

Jean Luc Lambert - Schréder Urban Deco Business Segment Manager
Jean-Luc Lambert
Urban Deco Business Segment Manager

Żyjemy w czasach ponownego rozkwitu jazdy na rowerze. Pandemia, obawy związane z kryzysem klimatycznym, rosnące koszty paliwa i chęć zwiększenia aktywności fizycznej w codziennym życiu sprawiły, że ludzie (na nowo) odkrywają radość życia na dwóch kółkach. Rowery elektryczne również stają się coraz bardziej przystępne cenowo, co oznacza, że trend ten najprawdopodobniej się utrzyma. Jednak zakup roweru to tylko część sukcesu: bezpieczne, atrakcyjne trasy i przyjazna dla użytkownika infrastruktura odgrywają ogromną rolę w zachęcaniu ludzi do wysiadania z samochodów.

Politycy o tym doskonale wiedzą: Unia Europejska ogłosiła niedawno, że finansowanie zrównoważonej infrastruktury, w tym nowych lub lepszych ścieżek rowerowych, zostanie podwojone do 20 miliardów euro. Na początku 2022 r. Wielka Brytania zaktualizowała kodeks drogowy, aby poprawić bezpieczeństwo rowerzystów na drogach, wraz z wytycznymi dotyczącymi infrastruktury rowerowej, które stawiają rowery w centrum tranzytu miejskiego (jak zauważono we wstępie do raportu, nawet przed pandemią rowery stanowiły prawie jedną trzecią ruchu w godzinach szczytu w centrum Londynu). Transeuropejskie trasy rowerowe pozwalają ludziom odkrywać kontynent w nowy sposób, we własnym tempie.

Jednak inwestycje w infrastrukturę rowerową to nie tylko tworzenie przestrzeni dla rowerów. Odpowiednie oświetlenie ma ogromny wpływ na to, kiedy i kto korzysta ze ścieżek rowerowych.

W przeszłości oświetlenie było traktowane po macoszemu, z nastawieniem "najpierw zbudujemy system, a potem będziemy się martwić o oświetlenie", ale jeśli nie zrobisz tych dwóch rzeczy razem, to ograniczasz rodzaj ludzi, którzy będą czuć się komfortowo, korzystając z niego, i oczywiście sprawiasz, że jest on masowo sezonowy.

Nick Chamberlin
Kierownik ds. polityki - British Cycling

Inteligentne oświetlenie, inteligentna jazda na rowerze

Pierwszym zadaniem oświetlenia ścieżek rowerowych jest zapewnienie rowerzystom widoczności. Wymaga to różnych podejść w różnych środowiskach. Belgijskie miasto Roeselare jest położone przy ścieżce rowerowej Mandel, która biegnie wzdłuż rzeki o tej samej nazwie i jest bardzo popularna wśród mieszkańców. Lokalne władze chciały zmodernizować oświetlenie na LED, aby poprawić bezpieczeństwo i efektywność energetyczną, a także jeszcze bardziej zaangażować się w zrównoważony rozwój, wykorzystując energię słoneczną.

Sustainable lighting solution enhances safety and protects wildlife along Mandel bike path in Roeselare

Było to możliwe dzięki inteligentnemu oświetleniu, które wykorzystuje czujniki ruchu do wykrywania, kiedy rowerzyści faktycznie korzystają ze ścieżki. Od zachodu do 23:00 i od 5:00 do wschodu słońca, gdy trasa jest ruchliwa, oprawy są przyciemniane do 80%, a światła wracają do 100% po wykryciu pieszego lub rowerzysty. Po godzinie 23:00 oświetlenie na początku ścieżki spada do 20%, chyba że zostanie aktywowane ruchem. System ten zapewnia skuteczne oświetlenie dla osób korzystających ze ścieżki, jednocześnie chroniąc florę i faunę wzdłuż rzeki Mandel.

Z kolei Londyn w ostatnich latach przeszedł gruntowne zmiany mające na celu zachęcenie większej liczby rowerzystów do korzystania z dróg: w Stratford wprowadzono nowy dwukierunkowy system ruchu, aby zapewnić lepsze udogodnienia dla pieszych i rowerzystów. Jednolite oświetlenie dla autobusów, samochodów, rowerów i pieszych zapewnia, że wszyscy są widoczni na ruchliwych węzłach przesiadkowych. Od tego czasu obszar ten odnotował 20% spadek wykorzystania pojazdów, ponieważ rowerzyści korzystają z nowych ścieżek.

Urban lighting in Stratford London enhances safety, encouraging more people to cycle more


Zachęcające oświetlenie dla każdego

Podczas gdy jazda na rowerze jako forma transportu masowego istnieje od XIX wieku, inteligentne oświetlenie jest stosunkowo nowe. Połączenie tych dwóch elementów wymaga specjalistycznej wiedzy, planowania i starannego wykonania: to, co sprawdza się w przypadku pieszych, samochodów lub pociągów, niekoniecznie jest odpowiednie dla rowerów. Wytyczne rządu brytyjskiego określają potrzebę oświetlenia, ale nie wchodzą w szczegóły, dlatego warto zaangażować ekspertów.

"Jest oświetlenie i oświetlenie" - mówi Chamberlin z British Cycling, dodając, że " bardziej rzetelne" wytyczne dotyczące jednostek mocy, lumenów, rozmieszczenia punktów świetlnych i wsparcia dla deweloperów byłyby przydatne dla władz lokalnych, które chcą rozbudować lub ulepszyć swoją infrastrukturę rowerową.  "Idealnym rozwiązaniem jest połączenie oświetlenia z dobrze wykorzystywaną, ruchliwą ulicą" - dodaje.

Dla wielu miast wyzwaniem jest zachęcenie bardziej zróżnicowanego przekroju społeczeństwa do korzystania z rowerów, a nie samochodów, aby dojeżdżać do pracy, relaksować się i dbać o kondycję. "Całkiem słusznie, oświetlenie ma ogólny aspekt bezpieczeństwa dla każdego, kto korzysta ze ścieżki, jest to część sieci drogowej" - mówi Chamberlin. Dodaje jednak, że wiele kobiet i dziewcząt, członków społeczności LGBT+ i innych mniejszości czuje się bardzo niebezpiecznie w dużej części naszego miejskiego krajobrazu, gdy porusza się pieszo lub na rowerze.

Oświetlenie jest kluczowym elementem pozwalającym ludziom czuć się bezpieczniej. 

Nick Chamberlin
-Menedżer ds. polityki - British Cycling

Przykład miasta Leuven

To bezpieczeństwo rozciąga się również na obawy o jakość powietrza. Urocze miasto uniwersyteckie Leuven w Belgii chciało zmienić sposób, w jaki ludzie podróżują po jego historycznym centrum. Całkowita przebudowa miejskiej sieci dróg uniemożliwiła przejazd samochodem przez centrum miasta (nadal jest ono dostępne dla samochodów z obwodnicy), zapewniając jednocześnie rowerom, autobusom i pieszym pełną swobodę ruchu.

Trzy lata po wprowadzeniu zmian, w przeciętny dzień roboczy ruch rowerowy w centrum miasta wzrósł o 44%, ruch autobusowy o 18%, a ruch samochodowy zmniejszył się o 19%. Co najważniejsze, jakość powietrza była znacznie lepsza: w pierwszym roku po wprowadzeniu zmian, w niektórych miejscach stężenie dwutlenku węgla spadło nawet 2,5-krotnie. Więcej szczegółów można znaleźć w raporcie w Przewodniku zintegrowanego planowania ruchu rowerowego w ramach projektu EU CYCLE, który prowadzi zainteresowane strony przez proces odblokowywania inwestycji rowerowych w Unii Europejskiej.


Rozsądna inwestycja przez cały rok

Ambitne projekty, takie jak zmiany wprowadzone w Leuven, Roeselare czy Utrechcie (gdzie znajduje się największy na świecie podziemny parking rowerowy), pokazują, że ludzie przesiądą się z samochodów, jeśli będą mieli odpowiednie warunki. Ponieważ wielu z nas niedawno na nowo odkryło radość z jazdy na rowerze, jest to idealny moment na inwestowanie w infrastrukturę - tylko nie zostawiaj rowerzystów w ciemności. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak Schréder może pomóc w uzyskaniu odpowiedniego oświetlenia dla rowerów w Twoich projektach, skontaktuj się z nami.