Wyzwania i rozwiązania SHUFFLE w zakresie ładowania: do 2035 r.
Unia Europejska (UE) zdecydowała w ubiegłym roku, że od 2035 r. wszystkie nowe samochody sprzedawane w UE nie mogą emitować CO2 - skutecznie zakazując sprzedaży nowych samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi od tej daty. Jest to część szerszego celu, jakim jest uczynienie sektora transportu neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku. Rynek samochodowy staje się „elektryczny” na wiele sposobów - konsumenci przechodzą na pojazdy elektryczne (EV), a władze lokalne zastanawiają się, jak nadążyć za zwiększonym zapotrzebowaniem na punkty ładowania.
W miarę jak pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej powszechne i autonomiczne, kluczowe znaczenie ma zapewnienie, że sieć punktów ładowania jest wystarczająco gęsta, szybka, dostępna i przystępna cenowo. Jest to kombinacja czynników, które można zagwarantować jedynie poprzez inteligentne, ustrukturyzowane rozmieszczenie - zwłaszcza w centrach miast.
Samochód elektryczny i nadchodząca przyszłość
Na początku tego roku Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) ujawniło alarmującą lukę między obecną dostępnością publicznych punktów ładowania a tym, czego kontynent potrzebuje, aby osiągnąć cele w zakresie redukcji emisji CO2. Sprzedaż samochodów elektrycznych w UE rosła trzykrotnie szybciej niż instalacja punktów ładowania w latach 2017-2023 - a według szacunków branżowych UE potrzebuje osiem razy więcej punktów ładowania rocznie do 2030 roku.
„Łatwy dostęp do publicznych punktów ładowania nie jest „miłym dodatkiem”, ale niezbędnym warunkiem dekarbonizacji transportu drogowego, oprócz wsparcia rynkowego i konkurencyjnych ram produkcyjnych w Europie” - ostrzegła dyrektor generalna ACEA, Sigrid de Vries. Według ACEA, w ubiegłym roku w całej UE zainstalowano nieco ponad 150 000 publicznych punktów ładowania, co daje łączną liczbę ponad 630 000.
Komisja Europejska chce, aby do 2030 r. zainstalowano 3,5 mln punktów ładowania. ACEA szacuje jednak, że do tego czasu potrzebnych będzie 8,8 miliona punktów ładowania. Aby osiągnąć ten cel, każdego roku należałoby instalować 1,2 miliona punktów ładowania (lub ponad 22 000 tygodniowo) - co stanowi ośmiokrotność ostatniego rocznego wskaźnika instalacji. Niezależnie od celu, potrzeba więcej punktów ładowania - i to szybko.
Miasta borykają się z rosnącą liczbą wniosków o pozwolenie na instalację stacji ładowania. Jak mogą zapewnić równomierne i zrównoważone wdrażanie tej niezbędnej infrastruktury? Istnieje ryzyko anarchii, w której każdy właściciel nieruchomości rości sobie prawo do „skrawka chodnika” i instaluje kabel do ładowania, co oznacza, że obywatele mają skrzyżowane kable - zarówno dosłownie, jak i w przenośni. Jednocześnie niesprawiedliwe wydaje się ograniczanie dostępu mieszkańcom miast, którzy ostatecznie zostaną zmuszeni do przejścia na samochody elektryczne. Jest to główne wyzwanie dla inteligentnego miasta przyszłości.
Belgijskie rozwiązanie
Aby zachęcić do przejścia na pojazdy elektryczne, Belgia wprowadziła w zeszłym roku system podatkowy, który faworyzuje mobilność elektryczną, szczególnie w przypadku samochodów służbowych. Ponieważ jeden na czterech pracowników korzysta z tego przywileju, przepis ten raczej potwierdza liczby, które przewidują 1,5 miliona pojazdów elektrycznych na naszych drogach do 2030 roku.
W Belgii 60% mocy ładowania jest zapewniane przez osoby prywatne w domach, 30% przez firmy na parkingach, a pozostałe 10% na poboczach dróg, na stacjach benzynowych, w supermarketach i podobnych miejscach publicznych/prywatnych. Aby ograniczyć zjawisko „plątaniny kabli”, gmina Woluwe-Saint-Pierre, jeden z najbardziej pożądanych kodów pocztowych w Brukseli, opracowała strategiczny plan instalacji punktów ładowania w przestrzeni publicznej.
Uznając, że kolumny oświetleniowe są niezbędne dla komfortu i bezpieczeństwa mieszkańców miasta, zwrócili się z zapytaniem o nasze rozwiązanie oświetleniowe SHUFFLE LED, które może integrować wiele funkcji dodatkowych. Wyposażyli cztery z 22 SHUFFLE zainstalowanych w Parvis Sainte-Alix w punkt ładowania samochodów elektrycznych. Rezultat? Łatwy dostęp dla mieszkańców bez zaśmiecania przestrzeni publicznej.
Kolumny SHUFFLE wyposażone w ładowarki do pojazdów elektrycznych znacznie ułatwiają mieszkańcom Woluwe-Saint-Pierre ładowanie samochodów.
Ładowanie z wyprzedzeniem
Sytuacja w Europie nie jest jednolita. Podczas gdy niektóre kraje znajdują się na szybkim pasie, jeśli chodzi o rozwój infrastruktury pojazdów elektrycznych, inne utknęły na pierwszym biegu. Według ACEA, tylko trzy kraje UE - Holandia, Francja i Niemcy - są "domem" dla prawie dwóch trzecich (61%) wszystkich punktów ładowania w UE, a pozostałe 24 państwa członkowskie pozostają w tyle.
Istnieje silna korelacja między dostępnością publicznych punktów ładowania a sprzedażą pojazdów elektrycznych. Lista pięciu krajów o najwyższej sprzedaży pojazdów elektrycznych jest zasadniczo podobna do listy krajów o największej liczbie punktów ładowania: Niemcy, Francja, Holandia i Włochy pojawiają się na obu listach, zauważa ACEA.
SHUFFLE może być kreatywnym rozwiązaniem pozwalającym na szybkie rozszerzenie wdrożenia. Podłączone do stałego źródła zasilania i regularnie serwisowane, kolumny mogą być instalowane w miejscach takich jak parkingi lub stacje obsługi autostrad - które i tak wymagają energooszczędnego oświetlenia - a następnie wykorzystywane zarówno jako główny punkt ładowania, jak i jako „przelewowy”, gdy wszystkie inne punkty ładowania są w użyciu.
Przejrzystość dla obywateli i firm
Dzięki 59 punktom ładowania zainstalowanym w różnych lokalizacjach, dzielnica Oeiras, na obrzeżach Lizbony, posiada najbardziej rozbudowaną i nowoczesną sieć publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Portugalii. Siedemnaście punktów ładowania jest zintegrowanych ze słupami SHUFFLE, a ich dostępność jest widoczna z daleka dzięki podświetlanemu pierścieniowi na górze. Co więcej, punkt świetlny tuż nad ładowarką sprawia, że użytkownicy czują się bezpieczniej po zmroku. Prawdziwa strategia Smart City łączy wygodę mieszkańców i zrównoważony rozwój.
W Oeiras zainstalowano kolumny SHUFFLE z ładowarkami do pojazdów elektrycznych, aby promować bardziej ekologiczną mobilność.
Regiony, gminy, miasta i miejscowości ciężko pracują nad zwiększeniem możliwości ładowania elektrycznego na swoich obszarach, ale angażuje się w to również sektor prywatny. W Belgii, gdzie zachęca się do korzystania z elektrycznych samochodów służbowych, pracodawcy również odnoszą korzyści z ułatwienia ładowania. Podczas gdy niektórzy zapewniają fundusze na instalację indywidualnych punktów ładowania w domach swoich pracowników, inni inwestują w rozwiązania w miejscu pracy.
Phoenix Contact w Zaventem zdecydował się na inteligentne wyposażenie swoich parkingów. Zainstalowano siedemnaście kolumn SHUFFLE, które doskonale komponują się z nowoczesną architekturą budynku. Integracja punktów ładowania, w połączeniu z inteligentnym systemem zarządzania oświetleniem w celu dostosowania oświetlenia do wymagań, odzwierciedla innowacyjnego ducha Phoenix Contact. Jest to innowacja, która w niedalekiej przyszłości może doprowadzić do powstania „inteligentnego parkingu”. Ale to już materiał na inną okazję.
Kolumny SHUFFLE z pierścieniem świetlnym wskazują, czy ładowarka pojazdów elektrycznych jest dostępna, czy nie.
Inteligentne rozwiązania, mniej dwutlenku węgla
W miarę jak nasza flota pojazdów staje się coraz bardziej ekologiczna, pojawia się wiele wyzwań do pokonania. Dlatego należy im sprostać w inteligentny sposób, który będzie ściśle współpracował z wizją urbanistyczną miasta. W tym kontekście cieszymy się, że możemy pomagać władzom publicznym i sektorowi prywatnemu w projektowaniu i rozwijaniu przestrzeni, które odpowiadają tej strategii, jednocześnie budując zrównoważoną przyszłość. Chcesz dowiedzieć się więcej o naszym rozwiązaniu do ładowania samochodów elektrycznych zintegrowanym z wielofunkcyjną kolumną SHUFFLE?
O autorze
David dołączył do Schréder Hyperion w 2021 roku jako Kierownik ds. rozwiązań dla inteligentnych miast, zarządzając rozwojem i wdrażaniem globalnej strategii inteligentnego miasta dla Grupy Schréder, a także strategii dla smart kolumny SHUFFLE. Wnosi bogate doświadczenie, ponieważ przez 16 lat pracował dla Rady Miasta Lizbony, gdzie zajmował różne stanowiska w dziedzinie ICT i był starszym doradcą Rady Miasta, nadzorując portfele technologii informacyjno-komunikacyjnych i transformacji cyfrowej, poprzez tworzenie, wdrażanie i ciągły rozwój strategii Smart Lisbon, prowadząc szeroki zakres projektów i inicjatyw. Kierował również udziałem Lizbony w programie Sharing Cities w ramach programu Horyzont 2020, programie współpracy obejmującym 6 miast w ciągu 5 lat i wspieranym przez 24 mln euro z funduszy UE, koordynując konsorcjum miasta składające się z ośmiu organizacji publicznych i prywatnych. Program miał na celu zaprojektowanie, przetestowanie i wdrożenie przystępnych cenowo, wielkoskalowych inteligentnych rozwiązań miejskich o znacznym potencjale rynkowym, obejmujących ponad 100 gmin w całej Europie.
Obecnie David jest również wiceprzewodniczącym komitetu sterującego i przewodniczącym grupy roboczej ds. wymagań konsorcjum TALQ.
Nawiąż kontakt z Davidem na LinkedIn.