Maastunnel
Na een grondige renovatie en restauratie voldoet de Maastunnel aan de nieuwe Europese veiligheidsnormen
De Maastunnel is de oudste (1942) afgezonken tunnel van Nederland. Hij verbindt in Rotterdam de oevers van de Nieuwe Maas met elkaar. De tunnel omvat 4 buizen: twee voor auto’s, één voor fietsers en één voor voetgangers. Na 75 jaar was de Maastunnel toe aan een grondige renovatie en restauratie. Bovendien moet de tunnel in 2019 voldoen aan de nieuwe Europese veiligheidsnormen. Vanaf 3 juli 2017 ging de eerste tunnelbuis in zuidelijke richting dicht voor het autoverkeer.
Rijksmonument
De Maastunnel is een rijksmonument. Dat betekent dat de tunnel opgeknapt en waar mogelijk herstelt moet worden in de oorspronkelijke staat. TBI-ondernemingen Croonwolter&dros, Mobilis en Nico de Bont kregen van de gemeente Rotterdam de opdracht om samen de renovatie en restauratie in goede banen te leiden. Samen vormen zij Combinatie Aanpak Maastunnel (CAM). Diverse werkzaamheden moesten plaatsvinden in de tunnel, zoals het vervangen van loszittende tegels door handgemaakte replica’s en het renoveren van de ondervloer. Ook moest de gele lage druk natriumverlichting (SOX) worden vervangen. Hiervoor heeft Schréder in 2016 8 stuks proef armaturen geplaatst. Gemeente Rotterdam en CAM waren enthousiast over het resultaat van de LED-proef en de lichttechnische kennis en ervaring van Schréder. Alles bij elkaar heeft dat ertoe geleidt dat Schréder de nieuwe LED-verlichting mag leveren voor de 2 autotunnels. De gelige lichtkleur van de oude SOX verlichting kenmerkte de historische Maastunnel. Om deze reden is gekozen om deze lichtkleur terug te laten komen in de gerenoveerde tunnelbuis door middel van het gebruik van amberkleurige LEDs. Een van de voordelen van het toepassen van de nieuwe LED-verlichting is dat er direct overgeschakeld kan worden naar wit licht in geval van een calamiteit waardoor het een stuk veiliger is om de tunnelbuis te verlaten.
Voor de autotunnel is er gekozen voor in totaal 528 GL2 Compact armaturen en 12 FV32 armaturen als ingangs- en uitgangsverlichting. Als basisverlichting zijn de 720 bestaande armaturen gerenoveerd en voorzien van een LED module. Tevens zijn er nog 30 ContiLED armaturen geplaatst als accentverlichting boven de ventilatoren. Alle armaturen worden beheerd door het Advanced Tunnel control System (ATS) van Schréder en Phoenix Contact. Dankzij de integrale aanpak met de opdrachtgever en onze wereldwijde partner Phoenix Contact, is Schréder in staat een totaaloplossing te leveren op het gebied van tunnelverlichting. Met het vervangen van de huidige verlichting door deze nieuwe LED-verlichting en het beheer door het ATS systeem wordt er een energiebesparing van meer dan 35% behaald.
De eerste tunnelbuis zal eind juli 2018 weer open gaan voor het verkeer, waarna gestart kan worden met de renovatie van de andere tunnelbuis. Alle werkzaamheden aan de autotunnel zullen na de zomer van 2019 afgerond zijn. Na de renovatie van de autotunnel krijgt ook de fiets- en voetgangerstunnel een opknapbeurt. De gehele tunnel zal medio 2020 gereed zijn.
