Zien en gezien worden, in het donker: waarom het verlichten van zebrapaden belangrijk is
Vrijwel elke keer dat we onze huizen verlaten, hebben we contact met zebrapaden. Of het nu te voet, met de fiets, met de auto of bij de bushalte is, het zal zelden voorkomen dat u niet minstens één keer een weg moet oversteken tijdens uw reis. Toch is deze alledaagse gebeurtenis ook riskant: in de EU vallen er 42 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners, en dat is op het continent met de veiligste wegen ter wereld. Ter vergelijking: het wereldgemiddelde ligt op meer dan 180 verkeersdoden per miljoen inwoners.
Deze cijfers zijn bijzonder grimmig als we bedenken dat voetgangers in 2018 20% van alle verkeersdoden in de EU vertegenwoordigden. Dit aandeel is hoger dan voor andere kwetsbare weggebruikers, namelijk 9% voor fietsers, 3% voor bromfietsen en 15% voor motorfietsen. Wegen zijn vooral gevaarlijk voor kinderen en ouderen: in de EU waren in 2018 50% van de dodelijke slachtoffers onder voetgangers senioren.
Dit alles kan een deprimerend beeld schetsen. Maar er is hoop: beleidsmakers, stedenbouwkundigen, burgers en bedrijven werken allemaal samen om wegen voor iedereen veiliger te maken. Een gebied waar de juiste verlichting een groot verschil kan maken, zijn zebrapaden.
Kristalhelder, voor iedereen
Effectieve verlichting voor zebrapaden moet drie dingen doen. Zorg er ten eerste voor dat de kruising goed zichtbaar is en te onderscheiden is van de omgeving. Vervolgens moet het bestuurders duidelijk zicht geven op voetgangers die de oversteekplaats naderen en gebruiken. En ten slotte moet verlichting verblinding voor bestuurders minimaliseren. Natuurlijk bespaart onze verlichting energie, duurzaam geproduceerd en ziet er ook esthetisch uit. Maar laten we eerst de basis bespreken.
Schréder heeft een lange geschiedenis in het ontwikkelen van specifieke optieken om voetgangersoversteekplaatsen te verlichten om de veiligheid voor zowel automobilisten als voetgangers te garanderen en hen te helpen de openbare ruimte op een veiligere manier te delen. Het komt erop neer een verlichtingsoplossing te bieden met een hoge verticale verlichtingssterkte op de voetganger, zodat ze duidelijk zichtbaar is vanaf de positie van de bestuurder, en horizontale verlichting op het zebrapad voor overstekende personen.
Zebrapaden zijn speciale gebieden, waar verschillende gebruikersprioriteiten en verkeersregels van toepassing zijn en die duidelijk als zodanig moeten worden gemarkeerd. De verlichting moet zorgen voor een duidelijk contrast tussen de reguliere wegverlichting en de kruising, met duidelijk afgebakende randen.
Nieuwe kruisingen voor een oude hoofdstad
De Poolse hoofdstad Warschau is een juweel van Midden-Europa, met zijn oude binnenstad op de UNESCO Werelderfgoedlijst en een prachtig uitzicht over de rivier de Wisla. Het is de perfecte stad om te voet te verkennen, waarbij je natuurlijk veel wegen moet oversteken.
In 2016 voerde de gemeentelijke Wegenbeheersraad van de stad een verkeersveiligheidsaudit uit in 12 districten in Warschau en verbeterde bijna 4.000 voetgangersoversteekplaatsen met Schréder-armaturen uitgerust met specifieke optieken om de veiligheid voor zowel burgers als toeristen te verbeteren. De stad koos voor neutraal witte LEDs (5.700K) ter vervanging van de verouderde oranje natriumlampen en monteerde de armaturen op zes meter hoge masten.
De nieuwe verlichting helpt mensen om 's nachts door de stad te reizen - waardoor het ontdekken van het fantastische nachtleven van de stad nog aantrekkelijker wordt - en stelt hen in staat om comfortabel, efficiënt en veilig de weg over te steken. De revisie van de verlichting was zo succesvol dat Warschau een van de drie finalisten was voor de EU Urban Road Safety Award 2022.
Andere tijden, andere regels
CEN, het Europees Comité voor Standaardisatie, heeft geen strikte regels vastgesteld voor het verlichten van zebrapaden; de verlichtingscriteria en rasters voor het berekenen van hoe ze moeten worden verlicht, variëren in Europa en daarbuiten. In mijn lange ervaring met het verlichten van zebrapaden hebben Italië en Polen bijzonder veeleisende rekenroosters, terwijl België, Spanje en Frankrijk bijvoorbeeld "eenvoudigere" rekenroosters hebben, maar elk land heeft hetzelfde doel: veiligere wegen voor alle gebruikers. Hier bij Schréder hebben we een gids gemaakt om planners te helpen bij het navigeren door enkele van de typische problemen waarmee ze worden geconfronteerd bij het verlichten van zebrapaden.
Een andere uitdaging is dat de risico's met betrekking tot het oversteken van de weg niet de hele dag hetzelfde zijn. Er is een uitgesproken ochtend- en avondspits, vergeleken met het totale aantal verkeersdoden, aangezien mensen van en naar huis, werk en school reizen. Bovendien is er een seizoenselement waarbij in de wintermaanden tot twee keer meer voetgangers op de weg overlijden dan in de maanden maart tot en met juni.
De EU werkt aan verbetering en heeft in het kader van haar strategie voor slimme en duurzame mobiliteit middelen vrijgemaakt om de verkeersveiligheid te verbeteren, met als doel om tegen 2050 zo dicht mogelijk bij "Vision Zero" (nul verkeersdoden) te komen. Ze hebben ook als doel om het aantal doden en zwaargewonden door verkeersongevallen met 50% te verminderen tussen nu en 2030.
Groene energie voor een Groene Long
De Spaanse stad Guadalajara ligt op 60 km van Madrid en trekt bezoekers van over de hele wereld met zijn historische bezienswaardigheden en renaissance-architectuur. Met een bevolking van meer dan 90.000 inwoners die aanzienlijk toeneemt tijdens het toeristenseizoen, is het een stad waar veel mensen 's nachts wandelen, vooral in de warme maanden.
De stad wilde zebrapaden beter zichtbaar maken in drukke gebieden, rond scholen en over de 'groene long', een pad dat vaak door bewoners en toeristen wordt gebruikt om te wandelen, fietsen, rolschaatsen en voor andere sporten. Ze besloten dit te bereiken door de verlichting te verbeteren en de veiligheid te verbeteren; bovendien vereisten ze een lage total cost of ownership.
Voor de drukste zebrapaden in de stad werd de straatverlichting vervangen door 30 NEOS LED-armaturen. Ze leveren een helder wit licht met een hoge kleurweergave, zodat bestuurders mensen duidelijk kunnen zien; ze hebben ook de kwaliteit van de nachtelijke voetgangersomgeving verbeterd en de stad in staat gesteld om de operationele efficiëntie en energiebesparingen te maximaliseren.
Steden als Guadalajara, Warschau en Portimão hebben geïnvesteerd in het veiliger maken van hun zebrapaden. Het is een kleine verandering die een groot verschil maakt: neem contact op met Schréder om te zien wat we kunnen doen om het gebruik van uw wegen veiliger en aangenamer te maken.
Over de schrijver
Istvan's 25-jarige verlichtingscarrière omvat verkoop, marketing, productontwikkeling en verlichtingseducatie. Met zijn passie voor het begrijpen van de behoeften van de klant, heeft hij een diepgaande en brede ervaring opgedaan in functionele verlichting in heel Europa. Hij trad in 2016 in dienst bij Schréder en stimuleert nu de productontwikkeling in functionele verlichting met geavanceerde technologie om te anticiperen op de uitdagingen van onze klanten en deze aan te pakken.
Volg István op LinkedIn