Tijd besparen, licht besparen, levens redden? Smart Cities en de discussie over het verzetten van de klok

Naarmate de bladeren goud en geel kleuren, de nachten langer worden en het gesprek overgaat in Halloween, het nieuwe jaar en daarna, houdt een groot deel van de wereld zich bezig met een jaarlijks debat over zomertijd (DST). In 2022 "vallen" de klokken op 29 oktober een uur terug in het grootste deel van Europa, 6 november in de VS, terwijl Rusland en China de zomertijd jaren geleden hebben afgeschaft. 

Klokken een uur vooruit zetten in het voorjaar en een uur terug in het najaar is verre van populair. Voorgesteld in de 19e eeuw door beroemdheden zoals Benjamin Franklin en de betovergrootvader van de zanger van Coldplay (nee, echt), was het een manier om de werkdag voor veel mensen te verlengen, vooral voor degenen die buiten werken.

Nu zijn er oproepen om het af te schaffen: volgens onderzoek van de Britse RAC Foundation is er in de twee weken na de klokwisseling van oktober een duidelijke toename van verkeersongevallen waarbij iemand gewond raakt. De Royal Society for the Prevention of Accidents zegt dat de verandering niet alleen moet worden geschrapt vanwege de verkeersveiligheid, maar ook vanwege de impact op horeca- en vrijetijdsbedrijven, de toeristische sector in het algemeen en de geestelijke gezondheid en het welzijn van mensen. 

Het debat heeft zelfs het Europees Parlement bereikt, dat in 2018 twee keer stemde voor het afschaffen van de tijdswissel voordat deze voorstellen op een laag pitje werden gezet door de pandemie en Brexit. Bij Schréder hebben we geen zicht op de voor- en nadelen van het zomertijddebat: we willen onze klanten gewoon helpen om veiligere straten te hebben, voor iedereen, het hele jaar door.
 

Van schema's tot sensoren

De meeste straatverlichtingssystemen op het noordelijk halfrond worden momenteel beheerd door kalenders die zijn vastgesteld door nationale autoriteiten, die twee keer per jaar veranderen om langere nachten in de winter en langere dagen in de zomer weer te geven. Centraal geplaatst, hebben deze kalenders moeite om rekening te houden met de regionale verschillen (Londen krijgt bijvoorbeeld meer daglicht dan de Schotse Hooglanden in de winter, hoewel ze zich allebei in dezelfde tijdzone bevinden), weersveranderingen en verschillen in verkeer. 

Uit cijfers van Eurostat blijkt dat de ochtend en de avond een bijzonder gevaarlijke tijd is voor het verkeer, wat waarschijnlijk verband houdt met woon-werkverkeer. Tot twee keer meer voetgangers zijn slachtoffer op de weg tijdens de wintermaanden, dan tussen maart en juni. De donkere omstandigheden maken voetgangers minder zichtbaar voor andere weggebruikers, wat resulteert in frequentere en ernstigere ongevallen met voetgangers.

Een echt slimme stad zal dat veranderen, met sensoren die straatverlichting activeren als het donker wordt - ongeacht hoe laat het is. Daglichtsensoren kunnen ervoor zorgen dat verlichting op de juiste plaats, op het juiste moment aangaat, minuten eerder of later, in plaats van te vertrouwen op twee grote veranderingen per jaar. Dat betekent ook dat het kan worden ingeschakeld als de lucht donker is vanwege ongunstige weersomstandigheden. 
 

Update verlichting vier keer per uur, niet twee keer per jaar

Het Ter Kamerenbos in Brussel is een ideale proeftuin voor innovatieve verlichting. Dit grote stadspark ten zuiden van Brussel is een belangrijke verkeersader naar de stad voor auto's, bussen, fietsers en voetgangers. In het voorjaar van 2021 hebben we een experiment uitgevoerd met Sibelga, dat de voorzieningen van de stad beheert. De lichtopbrengst van de 72 LED-armaturen die langs de weg staan, werd aangepast op basis van realtime data in plaats van een vooraf gedefinieerd schema.