Oplaaduitdagingen, SHUFFLE-oplossingen: Op weg naar 2035
De Europese Unie (EU) heeft vorig jaar besloten dat vanaf 2035 alle nieuwe auto's die in de EU worden verkocht geen CO2 meer mogen uitstoten - vanaf deze datum is de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's in feite verboden. Dit maakt deel uit van een bredere doelstelling om de transportsector koolstofneutraal te maken tegen 2050. De automarkt wordt in meerdere opzichten “elektrisch” - consumenten stappen over op elektrische voertuigen (EV's) terwijl lokale overheden uitzoeken hoe ze aan de toegenomen vraag naar oplaadpunten kunnen voldoen.
Naarmate EV’s meer en meer autonoom worden, is het van vitaal belang om ervoor te zorgen dat het netwerk van oplaadpunten voldoende dichtheid heeft en snel, toegankelijk en betaalbaar is. Dit is een combinatie van factoren die alleen gegarandeerd kan worden door een slimme, gestructureerde plaatsing - vooral in stadscentra.
De toekomst ontvouwt zich
Eerder dit jaar onthulde de European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) een alarmerende kloof tussen de huidige beschikbaarheid van openbare oplaadpunten en wat er nodig is om de CO2-reductiedoelstellingen te halen. De verkoop van elektrische auto's in de EU groeide tussen 2017 en 2023 drie keer sneller dan de installatie van oplaadpunten - en de EU heeft acht keer meer oplaadpunten per jaar nodig tegen 2030, volgens schattingen van de industrie.
“Eenvoudige toegang tot openbare oplaadpunten is geen 'nice to have' maar, naast marktondersteuning en een concurrerende productie in Europa, een essentiële voorwaarde om het wegvervoer koolstofvrij te maken” waarschuwde Sigrid de Vries, directeur-generaal van ACEA. Volgens ACEA zijn er vorig jaar in de hele EU iets meer dan 150.000 openbare oplaadpunten geïnstalleerd, wat het totale aantal op meer dan 630.000 brengt.
De Europese Commissie wil dat er in 2030 3,5 miljoen oplaadpunten zijn geïnstalleerd. ACEA schat echter dat er tegen die tijd 8,8 miljoen oplaadpunten nodig zullen zijn. Om deze doelstelling te halen, zouden er elk jaar 1,2 miljoen oplaadpunten moeten worden geïnstalleerd - acht keer zoveel als het recente jaarlijkse aantal. Voor beide doelstellingen betekent het in ieder geval dat er snel meer oplaadpunten nodig zijn.
Steden worden geconfronteerd met een groeiend aantal aanvragen voor toestemming om laadstations te installeren. Hoe kunnen ze zorgen voor een gelijkmatige en evenwichtige uitrol van deze essentiële infrastructuur? Er bestaat een risico op eigen invulling van de markt, waarbij elke eigenaar zijn eigen stuk opeist en een oplaadkabel installeert, waardoor burgers letterlijk en figuurlijk in de problemen komen. Tegelijkertijd lijkt het oneerlijk om de toegang voor stadsbewoners te beperken wanneer de overstap naar elektrische auto's uiteindelijk aan hen zal worden opgelegd. Dit is een grote uitdaging voor de slimme stad van de toekomst.
Een Belgische oplossing
Om de overstap naar elektrische voertuigen aan te moedigen, voerde België vorig jaar een belastingsysteem in dat elektrisch vervoer stimuleert, vooral voor bedrijfswagens.
In België wordt 60% van de oplaadcapaciteit geleverd door particulieren thuis, 30% door bedrijven in parkeergarages en de resterende 10% langs de weg, bij tankstations, supermarkten en vergelijkbare openbare/particuliere ruimtes. Om de “kabelwarboel” tegen te gaan, heeft de gemeente Sint-Pieters-Woluwe, één van de meest gewilde postcodes in Brussel, een strategisch plan opgesteld voor de installatie van oplaadpunten in de openbare ruimte.
Omdat ze inzagen dat lichtmasten essentieel zijn voor het comfort en de veiligheid van de inwoners van de stad, wendden ze zich tot onze SHUFFLE LED-verlichtingsoplossing, die naast verlichting ook tal van andere functies kan integreren. Ze rustten vier van de 22 SHUFFLE's die in het Parvis Sainte-Alix waren geïnstalleerd uit met een oplaadpunt voor elektrische auto's. Het resultaat? Eenvoudige toegang voor bewoners zonder de openbare ruimte te verstoren.
SHUFFLE zuilen uitgerust met EV-laders maken het gemakkelijker voor inwoners van Sint-Pieters-Woluwe om hun auto's op te laden
Opladen
Het beeld is verre van uniform in Europa. Terwijl sommige landen snel zijn met het uitrollen van EV-infrastructuur, zitten andere landen vast in de eerste versnelling. Volgens ACEA hebben slechts drie EU-landen - Nederland, Frankrijk en Duitsland - bijna tweederde (61%) van alle oplaadpunten in de EU, terwijl de andere 24 lidstaten achterblijven.
Er is een sterke correlatie tussen de beschikbaarheid van openbare oplaadpunten en de verkoop van elektrische voertuigen. De lijst van de top vijf landen met de meeste EV-verkoop komt in grote lijnen overeen met de lijst van landen met de meeste oplaadpunten: Duitsland, Frankrijk, Nederland en Italië komen in beide top vijf lijsten voor, merkt ACEA op.
SHUFFLE kan een oplossing zijn om het aantal oplaadpunten snel uit te breiden. Aangesloten op een constante stroomvoorziening en regelmatig onderhouden, kunnen de zuilen worden geïnstalleerd op locaties zoals parkeerterreinen of benzinestations langs snelwegen - die toch al energiezuinige verlichting nodig hebben - en vervolgens worden gebruikt als primair oplaadpunt of als extra 'overloop' wanneer alle andere oplaadpunten in gebruik zijn.
Duidelijkheid voor burgers en bedrijven
Met 59 oplaadpunten op verschillende locaties heeft het district Oeiras, aan de rand van Lissabon, het meest uitgebreide en moderne netwerk van openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen in Portugal. Zeventien van de oplaadpunten zijn geïntegreerd in SHUFFLE-zuilen en hun beschikbaarheid is al van ver zichtbaar dankzij een verlichte ring aan de bovenkant. Bovendien zorgt een lichtpunt net boven de oplader ervoor dat gebruikers zich veiliger voelen als het donker is. Een echte Smart City-strategie combineert gemak voor de burger en duurzaamheid.
Oeiras installeerde SHUFFLE-zuilen met EV-laders om groenere mobiliteit te promoten
Provincies, gemeenten en steden werken allemaal hard om de elektrische oplaadcapaciteit in hun gebied te vergroten, maar ook de privésector doet mee. In België, waar elektrische bedrijfswagens worden gestimuleerd, hebben werkgevers er ook baat bij om het opladen eenvoudig en toegankelijk te maken.
Phoenix Contact in Zaventem heeft besloten om zijn parkeerplaatsen intelligent in te richten. Er werden zeventien SHUFFLE-zuilen geïnstalleerd die perfect passen in de moderne architectuur van het gebouw. De integratie van oplaadpunten, gekoppeld aan hun slimme verlichtingsbeheersysteem om de verlichting aan te passen aan de behoeften, weerspiegelt de innovatieve geest van Phoenix Contact. Het is een innovatie die zou kunnen leiden tot de opkomst van “Smart Parking” in de nabije toekomst.
SHUFFLE-zuilen met een lichtring geven aan of er een EV-lader beschikbaar is of niet
Slimme ontwikkelingen, minder CO2
Naarmate ons wagenpark groener wordt, moeten we veel uitdagingen overwinnen. Deze moeten op een slimme manier worden aangepakt welke samen gaat met de stedelijke visie van een stad. In deze context spelen we graag onze rol om overheden en de privésector te helpen bij het ontwerpen en ontwikkelen van ruimtes die aan deze strategie voldoen en tegelijkertijd bouwen aan een duurzame toekomst.
Wilt u meer weten over onze oplossing voor het opladen van elektrische auto's, geïntegreerd in onze multifunctionele SHUFFLE?
Over de schrijver
David trad in 2021 in dienst bij Schréder Hyperion als Smart Cities Solutions Manager, waar hij leiding gaf aan de ontwikkeling en implementatie van de wereldwijde Smart City-strategie voor de Schréder Group, evenals aan de strategie voor de slimme SHUFFLE zuil. Hij bracht een schat aan ervaring mee. Hij heeft 16 jaar voor de gemeente Lissabon gewerkt, waar hij verschillende ICT-functies heeft bekleed en als senior adviseur van de gemeenteraad toezicht hield op de portefeuilles informatie- en communicatietechnologie en digitale transformatie, door middel van de ontwikkeling, implementatie en voortdurende ontwikkeling van een slimme Lissabon-strategie, waarbij hij leiding gaf aan een breed scala aan projecten en initiatieven. Hij leidde ook de deelname van Lissabon aan Sharing Cities in het kader van Horizon 2020, een samenwerkingsprogramma waarbij 6 steden gedurende 5 jaar betrokken waren en dat gesteund werd door 24 miljoen euro aan EU-financiering. Het programma was gericht op het ontwerpen, testen en implementeren van betaalbare, grootschalige Smart City-oplossingen met een aanzienlijk marktpotentieel, waarbij meer dan 100 gemeenten in heel Europa betrokken waren.
Tegenwoordig is David ook vicevoorzitter van de stuurgroep en voorzitter van de werkgroep Requirements Workgroup of the TALQ Consortium.
Connect met David op LinkedIn.