Mensen in de verlichtingsbranche: ondergrondse supersterren

Bedrijven worden gedefinieerd door de mensen die voor hen werken: Schréder loopt al meer dan een eeuw voorop in verlichting dankzij zijn medewerkers wereldwijd. In 2022 zetten we het hele jaar lang de mensen in de kijker die Schréder maken tot het bedrijf dat het vandaag is. Ze vertellen over hun loopbaan en grote projecten en geven hun visie op de toekomst van verlichting.


Schréder is al decennialang een voorloper op het vlak van tunnelverlichting. Van de aanpassing van de fotometrische kennis die we hebben opgedaan bij de verlichting van snelwegen in wegtunnels tot de integratie van de nieuwste computerbeheersystemen, we liepen steeds voor op de curve – of zaten er wat de CIE betreft pal bovenop. We verlichtten tunnels door bergen, onder kanalen en rond steden. 

Ledverlichting – en de geavanceerde beheersystemen die deze verbeteren – is nu geschikt voor wegtunnels in alle soorten en maten, en betekent een grote stap voorwaarts in energieverbruik, noodtoegang en de ervaring van de bestuurder. Snelwegbeheerders, stedelijke gebieden en plannenmakers van over de hele wereld zien het belang in van investeringen in nieuwe tunnels of de overstap van bestaande tunnels naar ledverlichting. 

Het team van Schréder STAR reist de hele wereld over om slimme tunnelverlichtingsprojecten te installeren en in bedrijf te stellen

We hadden het met het Schréder Technical Assistance and Response-team (STAR) over hoe ze samen met klanten streven naar een veilige en duurzame verlichting in tunnels overal ter wereld. Na hun studies burgerlijk ingenieur in Luik gingen Corentin Dantinne, Maxime Gillet en Simon Bernard aan de slag bij Schréder als Technical Sales Support Engineers. Ondanks hun jonge leeftijd hebben ze heel wat ervaring met tunnelbeheersystemen en de integratie ervan in SCADA-systemen (Supervisory Control and Data Acquisition). 

Het begint allemaal bij de klant ...

Maxime: Eerst bespreken we elk aspect van het project. De klant legt uit wat hij precies wil. De meest budgetvriendelijke oplossing, een bepaalde design, moeten er bepaalde materialen worden gebruikt, krijgt energie-efficiëntie absolute prioriteit ...? Wij kunnen de klant helpen om zijn doelstellingen te bereiken. Daarna hebben we het over de beheerssystemen. Volstaat een eenvoudige aan/uit-functie? Zijn er dimsystemen nodig? Of gaan we all the way


Dan komt het ontwerp ...

Corentin: Mijn job bestaat voornamelijk uit lichtontwerp. Ik moet ervoor zorgen dat de verlichting is afgestemd op de CIE-curve voor verlichting in tunnels, zodat er geen “zwart gat”-effect ontstaat wanneer bestuurders de tunnel in rijden en hun ogen zich al terug aanpassen aan het daglicht om veilig de tunnel weer uit te rijden. Ik werk daarvoor met Ulysse, een verlichtingsontwerpprogramma dat we intern hebben ontwikkeld. 

Ik ga op zoek naar de beste technische oplossing voor wat de klant wil, waar het licht moet komen en verzeker daarbij dat alle fotometrische kennis die we in de loop der jaren hebben opgedaan optimaal wordt benut. Daarna ontwerpen Maxime en Simon het beheersysteem.

Corentin Dantinne - Schréder Sales Support Engineer
Corentin Dantinne
Technical Sales Support Engineer van de Groep

Simon: Ik bouw vervolgens een register voor hun beheersysteem. We gebruiken Advanced Tunnel Solution 4 (ATS 4), dat we samen met Phoenix Contact hebben ontwikkeld, om Programmable Logic Controllers (PLC’s) aan te sturen die rechtstreeks in verbinding staan met de armaturen. Eén ATS-unit bestuurt 240 armaturen. De klant alles op afstand beheren en als we de unit in een SCADA-systeem moeten integreren, doen we dat gewoon. Het ATS 4-beheersysteem is ook beschikbaar voor het DALI-protocol, wat een interessante budgetvriendelijke oplossing is voor erg lange tunnels. 

De installatie verloopt sneller dan ooit ...

Corentin: Omdat het er flexibeler aan toe gaat dan vroeger, kan de klant kiezen welke bekabeling hij wil gebruiken. Zo kunnen klanten de bestaande kabels behouden, de voorkeur geven aan nieuwe kabels van ons of zelfs van een andere fabrikant. Maar door de komst van het plug and play-systeem zijn de zaken drastisch veranderd ... In plaats van ter plaatse te gaan met gigantische rollen kabel, werken we met een plug and play-systeem waarbij alles in de fabriek wordt voorgesneden.  We pasten het toe in NorthConnex, een van de langste tunnels van Australië, en de klant was laaiend enthousiast.

Maxime: Tijdens de inbedrijfstelling controleren we of alles werkt, of de ATS alle armaturen kan “zien”. We hebben ook een luminantiecamera: op die manier kunnen we met één foto de luminantieniveaus op een locatie nauwkeurig meten. We nemen zowel binnen als buiten foto’s in de meest uiteenlopende omstandigheden en als er een probleem is, kunnen we bijsturen tot de klant 100% tevreden is en de verlichting aan de vereiste normen voldoet. Bovendien gaat het veel sneller dan vroeger, toen we op verschillende punten metingen moesten doen met een lichtmeter!

Simon: Een groot deel van ons werk bestaat in ter plaatse gaan. Voor een job die zich toespitst op wegtunnels is het behoorlijk jetset! Meestal zijn we telkens een tiental dagen ter plaatse om de systemen in te stellen, ze te testen, 's nachts te werken en de tunnelbeheerders te leren hoe alles werkt. Behalve op Antarctica heeft Schréder tunnels gebouwd op elk continent. Van woestijnen tot kustlijnen: het is fascinerend om te zien hoe we de tunnelverlichting aanpassen aan de omstandigheden.

Net als het onderhoud ...

Maxime: Aanpassingen en onderhoud in tunnels moeten gebeuren wanneer de tunnel dicht is, en dat zorgt uiteraard voor de nodige hinder. Wanneer we voor een project wordt afgerond ter plaatse zaken controleren, gaan we normaal gezien om 23 uur aan de slag tot de tunnel weer opengaat om 5 of 6 uur. Maar met de ATS 4-beheersystemen weten we al waar het probleem zit, zodat we naar binnen kunnen gaan en het probleem snel kunnen oplossen. 

Dat betekent dat de tunnels niet de hele nacht dicht moeten, waardoor de onderhoudsteams tijd winnen, de tunnelbeheerder geld bespaart en de hinder voor de tunnelgebruikers beperkt blijft.

Maxime Gillet - Schréder STAR team
Maxime Gillet
Technical Sales Support Engineer van de Groep

We betrekken de klant bij elke fase ...

Simon: De opdrachtgevers komen vaak met ons mee tijdens het proces en we controleren uiteraard of alles werkt zoals verwacht voor het project wordt goedgekeurd. Wat het gebruik van de beheersystemen betreft, kunnen we achteraf of tijdens het proces opleidingen geven, afhankelijk van wat zij verkiezen. 

We kunnen zoveel personeelsleden opleiden als ze willen, in een formule die voor hen het meest geschikt is. Bij beheersystemen zijn er zoveel mogelijkheden. Het is belangrijk dat ze die allemaal begrijpen.

Simon Bernard - Schréder STAR team
Simon Bernard
Technical Sales Support Engineer van de Groep

In deze job draait het om verlichting, het is dus niet zomaar een technische functie ...

Maxime: Wat we doen is heel specifiek en niet vergelijkbaar met de taak van een programmeur bij een bank of elders. De systeemkant draait om automatisering, wat vaardigheden vereist die je in nog andere sectoren terugvindt. De fotometrische vaardigheden daarentegen die we nodig hebben om dit goed te doen, heb je alleen hier nodig. En net dat maakt onze job zo interessant.


Onze favoriete projecten vertellen allemaal een verhaal ...

Corentin: Mijn favoriete project moet de Hugenotentunnel in Zuid-Afrika zijn. Het was fantastisch om met de klant samen te werken, want ze waren echt geïnteresseerd in onze aanpak. We mochten het project uitvoeren en begonnen eraan tijdens de pandemie. Het was een moeilijke periode, maar het project gaf ons iets zinvols om ons op te concentreren. 

Huguenot tunnelverlichting in Zuid-Afrika

Maxime: Tamoios, het geweldige project in de staat São Paulo in Brazilië waar ik momenteel aan werk, is mijn favoriet. Tunnel T3/T4 wordt met zijn 5,5 km de langste tunnel van Brazilië als hij klaar is. Hij ligt midden in de bergen, dicht bij het strand. Je hebt een adembenemend zicht op de stad als je daar werkt. Het is bovendien een gloednieuwe tunnel, die gewoonweg prachtig is aan de binnenkant en ook het technische aspect is ongelooflijk. 

Simon: Voor mij ook de Hugenotentunnel. Het is de eerste tunnel die volledig verlicht wordt met ATS 4 en we hebben meer dan 6.200 energie-efficiënte ledarmaturen geïnstalleerd in 48 dagen. Niet slecht, toch?

Kom in contact met Corentin, Maxime en Simon op LinkedIn.