Tunnel Annie Cordy

Soluzione di illuminazione sostenibile per massimizzare il risparmio energetico e ottimizzare la sicurezza per gli automobilisti

Il Tunnel Annie Cordy, già noto come Tunnel Leopold II, è il tunnel stradale più lungo del Belgio. Il collegamento di 2,6 km è un'importante arteria di traffico, che fornisce l'ingresso principale alla capitale per i pendolari provenienti dal nord e dall'ovest del paese, con 80.000 veicoli che transitano ogni giorno. Il tunnel è stato aperto nel 1986 e, nonostante i lavori di ristrutturazione negli anni 2000, stava cominciando a deteriorarsi.

Di conseguenza, la Brussels Mobility ha avviato un importante progetto di ristrutturazione comprendente interventi strutturali, rifacimento della carreggiata, costruzione di locali tecnici, impermeabilizzazione, ventilazione e rimozione dell'amianto per soddisfare i più elevati standard di qualità e sicurezza. Anche tutte le apparecchiature sono state sostituite, compresa l'illuminazione.

La nuova illuminazione aveva chiari obbiettivi: 

  • ottimizzare i consumi energetici con l'illuminazione a LED e un sistema di controllo;
  • ridurre del 50% i costi di manutenzione;
  • migliorare il comfort e la sicurezza degli utenti.
Brussels
Belgio

Cliente

EQUANS

Soci

Autorità contrattuale: Brussels Mobility
Project management: Engie
Consulenti di ingegneria: EGIS + BG
Sistema di controllo della galleria: Phoenix Contact + Schréder
Appaltatori di installazione: EQUANS and VSE - ENGIE Fabricom

Applicazioni

1200
FV32
2000
SCULPLINE
200
ILUM MARK

Una perfetta distribuzione della luce per ottimizzare comfort e sicurezza

Grazie alla nostra solida esperienza nell'illuminazione di tunnel in tutto il mondo, abbiamo potuto fare affidamento sulla nostra vasta gamma di soluzioni di illuminazione per raggiungere gli obbiettivi. Sulla base della norma NBN L18-003, che specifica i requisiti fotometrici per l'illuminazione di gallerie e sottopassaggi per il traffico motorizzato, abbiamo proposto l'apparecchio FV32 LED per l'illuminazione della galleria principale. Questo apparecchio, dotato del motore fotometrico LensoFlex®2 che offre un'ampia gamma di distribuzioni fotometriche, garantisce livelli di luminanza ed uniformità che soddisfano pienamente gli standard e le specifiche della Brussels Mobility. Inoltre, l'illuminazione a LED offre un'eccellente resa cromatica, consentendo ai conducenti di identificare rapidamente eventuali ostacoli.

Per migliorare ulteriormente la sicurezza nel tunnel, la Brussels Mobility ha deciso di integrare 17 uscite di emergenza aggiuntive. Tutte queste uscite sono illuminate da ILUM MARK. Questo robusto apparecchio lineare ad incasso fornisce un aiuto visivo per guidare le persone, particolarmente utile in caso di emergenza.

 

Il controllo della luce per la massima flessibilità

Per assicurare un livello di luminanza che soddisfi le esigenze del conducente in tempo reale garantendone la sicurezza, gli apparecchi di illuminazione sono controllati dall'Advanced Tunnel Control System (ATS), sviluppato in collaborazione da Schréder e Phoenix Contact. A seconda dell'ora del giorno o della notte, della densità del traffico o del livello naturale di luce diurna, il sistema può regolare i livelli di luce degli apparecchi. Il sistema ATS è collegato al sistema di gestione centralizzata dei tunnel della Regione di Bruxelles-Capitale. Ciò consente loro di monitorare ed adattare l'illuminazione istantaneamente, ad esempio in base alla densità del traffico o a possibili incidenti.

In modalità di funzionamento ordinaria, l'illuminazione è stata programmata con scenari a scelta del cliente.  

Sono stati impostati tre scenari: 

  • dalle 6:00 alle 20:00: 100%
  • dalle 20:00 alle 12:00: 60%
  • dalle 12:00 alle 6:00: 33%.
     

Adattare la luce agli ingressi e alle uscite per garantire la massima sicurezza

Gli ingressi e le uscite del tunnel sono zone particolarmente critiche per il contrasto con la luce naturale. È importante che i conducenti non sperimentino l'effetto del buco nero quando entrano in una galleria o il fenomeno della luce bianca quando ne escono. Ad ogni ingresso del tunnel è stato installato un luminanzometro. Durante il giorno, calcola la quantità di luce necessaria per queste zone e regola automaticamente il livello di luce. Maggiore è la luce del giorno all'esterno del tunnel, maggiore sarà il livello di luce all'interno del tunnel per consentire ai conducenti di adattarsi rapidamente all'ambiente della galleria.

I sottopassaggi che portano dentro e fuori dal tunnel sono illuminati da apparecchi SCULPLINE dotati di LED bianchi neutri per fornire livelli ottimali di illuminamento a terra e sulle pareti in modo che i conducenti possano entrare e uscire in completa sicurezza. Una luce bianca neutra fornisce un'alta efficienza luminosa e un'eccellente resa cromatica per garantire un elevato comfort visivo agli automobilisti. 

 

Consumo energetico ottimizzato e manutenzione garantita

I nostri apparecchi ad alta efficienza dirigono la luce esattamente dove è necessaria e forniscono i livelli richiesti nelle specifiche. La nuova illuminazione, perfettamente adattata alle diverse configurazioni del tunnel, genera una riduzione dei consumi energetici del 70%.

Per garantire la vita utile della galleria, i lavori di ristrutturazione terminati a febbraio 2022 sono stati integrati da un periodo di manutenzione di 25 anni. Progettato per resistere alla prova del tempo, l'apparecchio di illuminazione FV32 ha un design robusto e richiede poca manutenzione. Offre un elevato livello di protezione contro corrosione, urti e vibrazioni e ridurrà i costi di manutenzione del 50%.

Inoltre, il sistema ATS rileverà e segnalerà automaticamente eventuali guasti agli apparecchi. Identifica gli eventuali danni con estrema precisione, semplificando e facilitando gli interventi di manutenzione.
 

Un viaggio illuminato

Su richiesta della Brussels Mobility, gli apparecchi SCULPLINE RGBW sono stati integrati anche nelle pareti dei sottopassaggi. Questo apparecchio a LED offre un'ampia gamma di scenari di illuminazione dinamica e una grande flessibilità per creare spettacoli di luce. Creando attraenti giochi di luce lungo il tunnel, che non dimentichiamo essere lungo 2,6 km, l'illuminazione migliora il paesaggio e il viaggio in quello che di solito è considerato un ambiente piuttosto noioso e monotono.

Questo progetto, iniziato 10 anni fa, ci ha permesso di offrire al cliente l'intera gamma delle nostre competenze e servizi. Dai lighting designer che hanno eseguito gli studi fotometrici, al project manager che ha seguito l'evoluzione delle esigenze del cliente, al team logistico che ha fornito gli apparecchi nei tempi previsti, all'ufficio tecnico per le regolazioni in loco; l'intero team ha lavorato insieme per rendere questo progetto un successo.

La ristrutturazione del Tunnel Annie Cordy fa parte di un contratto di partenariato pubblico-privato, che al termine dei lavori prevede una fase di manutenzione di 25 anni. Le chiusure dei tunnel autorizzate dalla Regione di Bruxelles per il consorzio BESIX/Jan De Nul/EQUANS erano estremamente limitate, perciò EQUANS ha scelto Schréder per la solidità delle proprie soluzioni e per l'ottimo rapporto qualità/prezzo per tutta la durata del contratto, estendendo, di fatto la collaborazione tra Schréder e Brussels Mobility per molti anni.

Vincent Thibert
Ingegnere e Direttore dei progetti di ingegneria civile - Brussels Mobility