Maastunnel
Alagút-világítás, amely megőrzi az ikonikus műemlék örökségét, miközben megfelel a legújabb európai biztonsági szabványoknak
AZ 1942-ben megnyílt, 1.373m hosszú Maastunnel volt Hollandia és egyben Európa első víz alatti alagútja. Az alagút a Nieuwe Maas folyót keresztezi, amely Rotterdam szívében folyik, és összeköti az északi partot a délivel. Abban különbözött az akkoriban az USA-ban épített víz alatti alagutaktól, hogy az alakja szögletes volt, hogy illeszkedjen a város közlekedési terveihez. A város egy négycsöves alagutat szeretett volna: két cső a gépjárműveknek, egy a kerékpárosoknak, egy pedig a gyalogosoknak. Ez egy kör alakú profillal nem lett volna lehetséges. Átlagosan 75.000 jármű halad át az alagúton naponta.
A mérnöki történelemben elfoglalt helye miatt, mint az első víz alatti alagút, a Maastunnelt nemzeti műemléknek nyilvánították 2012-ben.
Az alagút felújítása a biztonság érdekében
2017-ben – 75 évvel a megnyitás után – már nagy szükség volt a Maastunnel felújítására, különösen, ha meg akarták feleltetni az új holland alagútbiztonsági előírásoknak, amely minden 100 méterenként vészkijáratok meglétét írja elő, valamint az európai világításbiztonsági szabványoknak.
Mivel az alagút nemzeti műemlék, minden felújítási munka során vissza kellett állítani az autentikus elemeket, és biztosítani kellett az eredeti megjelenés és hangulat megőrzését. Rotterdam önkormányzata a Combination Maastunnel Approach konzorciumot bízta meg a felújítás irányításával, amelynek tagja volt a Croonwolter&dros, a Mobilis és a Nico de Bont.
Alagút-világítás, amely megőrzi az örökséget
Az eredeti kisnyomású nátriumlámpáknak narancssárga volt a fényük, a helyi vezetés pedig fontosnak tartotta az 1940-es évek hangulatának visszaállítását. Ugyanakkor, a biztonsági előírások megkövetelik, hogy az alagút világítása fehér színű legyen baleset vagy vészhelyzet esetén.
Egy eredeti, okos alagút-világítási megoldást javasoltunk, amely mindkét elvárásnak megfelel, és lebonyolítottunk egy pilot projektet, amelynek a keretében bemutattuk a helyi vezetők számára annak működését. Néhány meglévő, még jó állapotban lévő világítótestbe borostyán és fehér LED-eket szereltünk. Normális üzem során a borostyán LED-ek világítják meg az alagutat. A berendezéseket egy ATS/Lumgate vezérlőrendszer irányítja, ami a fehér LED-eket akkor kapcsolja be, ha baleset történik, és a segélyszolgálatoknak be kell menniük az alagútba. A két LED típus kombinálásával a világítás megfelel a biztonsági előírásoknak, miközben megőrzi az alagút autentikus jellegét. A helyi vezetők nagyon meg voltak elégedve a pilot projekt eredményeivel.
Összesen 760 meglévő világítótest lett ellátva az új borostyán/fehér LED optikákkal, és csaknem 380 új GL2 COMPACT világítótest is telepítésre került. A két járműveknek szánt cső két oldalára rögzített berendezések lágy narancssárga világítással nyújtanak tökéletes vizuális útmutatást, hogy a járművezetők teljes biztonságban és kényelemben utazhassanak az alagútban.
Az alagút bejáratainál FV32 LED világítótesteket is telepítettek, amelyek sima átmenetet biztosítanak.
Vevő
Alagút-világítás, amely egy nemzeti műemlék bejáratát jelöli
Az új biztonsági előírásoknak megfelelve az alagutakba ventilátorokat is szereltek, amelyek segítik az alagút biztonságos kiürítését tűz esetén, és füstmentes utat biztosítanak a segélyszolgálatok számára. További 30 CONTILED világítótestet telepítettek az új ventilátorok fölé, ami lenyűgöző látványt nyújt a nemzeti műemlék bejáratánál.
Alacsonyabb üzemeltetési költségek és hosszabb élettartam
A LED-ek hosszú élettartamának és a világítótestek strapabíró kivitelének köszönhetően az új világítás 35%-kal fogja csökkenteni az energiaköltségeket, és sok éven át garantálja majd a teljesítményt.
A karbantartási munkálatok száma is jelentősen csökkenni fog, így az üzemeltetési költségek még alacsonyabbak lesznek.
A helyi vezetés és a lakók egyaránt elégedettek az új világítással, amely lehetővé tette az eredeti világítótestek többségének megtartását, és segített visszaállítani az alagutat eredeti pompájába a nosztalgikus sárga világítással, sokkal kisebb környezeti hatás mellett.
