Ne maradjanak sötétben a kerékpárutak!

Jean Luc Lambert - Schréder Urban Deco Business Segment Manager
Jean-Luc Lambert
Urban Deco Business Segment Manager

A kerékpáros közlekedés reneszánszát éljük. A pandémia, a klímaválság, a növekvő üzemanyagárak és a testmozgás mindennapi életbe történő beépítésének igénye mind arra ösztönzik az embereket, hogy (újra) felfedezzék az élet örömeit kétkeréken. Az elektromos kerékpárok is egyre elérhetőbbé válnak, ami azt jelzi, hogy ez a trend valószínűleg a továbbiakban is folytatódni fog. De egy kerékpár beszerzésével még nem ér véget a történet: a biztonságos, vonzó utak és a felhasználóbarát infrastruktúra jelentős mértékben járulnak hozzá ahhoz, hogy az emberek kiszálljanak autóikból. 

A törvényhozók tisztában vannak ezzel: az Európai Unió nemrég bejelentette, hogy a fenntartható infrastruktúrák finanszírozására fordított támogatásokat megduplázzák, 20 milliárd euróra növelve ezzel az összeget.  Angliában 2022 elején frissítették a közlekedési szabályokat a kerékpárosok biztonságának fokozása érdekében, amihez a kerékpáros infrastruktúrára vonatkozó irányelvek is hozzájárulnak, amelyek a kerékpárokat helyezik a városi közlekedés középpontjába (a jelentés bevezetőjében leírják, hogy Londonban már a járvány előtt is a kerékpárosok tették ki csúcsidőben a forgalomnak csaknem egyharmadát). A transzeurópai kerékpárutakon az emberek új szemszögből, saját tempójukban fedezhetik fel a kontinens szépségeit. 

A kerékpáros infrastruktúrával kapcsolatos beruházások azonban nem csupán arról szólnak, hogy helyet biztosítsanak a kerékpároknak. A megfelelő világítás nagy mértékben befolyásolja azt, hogy ki és mikor használja a kerékpárutakat.

Régebben a világítással csak utólag foglalkoztak. Úgy voltak vele, hogy először megépítik az utat, és majd utána foglalkoznak a világítással, de ha ezt a két dolgot nem együtt kezeljük, akkor leszűkítjük azoknak az embereknek a körét, akik szívesen használják majd az utat, és persze erősen szezonális jellege lesz.

Nick Chamberlin
Stratégiai vezető - British Cycling

Okos világítás, okos kerékpározás

A kerékpárutak megvilágításakor az elsődleges cél a kerékpárosok láthatóságának és látási viszonyaiknak biztosítása. Ez különböző megközelítéseket igényel különböző környezetekben. A belgiumi Roeselare városában található Mandel kerékpárút az azonos nevű folyó mentén fut, és rendkívül népszerű a lakók körében. A helyi vezetés szerette volna felújítani a világítást LED-es berendezések segítségével, növelve a biztonságot és az energiahatékonyságot, valamint a fenntarthatósági céljaikhoz is közelebb akartak kerülni a napenergia hasznosításával.

Sustainable lighting solution enhances safety and protects wildlife along Mandel bike path in Roeselare

Ez lehetségessé vált a mozgásérzékelőkkel szerelt okos világítás által, amely érzékeli, hogy a kerékpárosok mikor használják az utat. Napnyugtától este 11-ig, majd hajnali 5 órától napkeltéig a berendezések világítási szintjét 80%-kal dimmelik, ami 100%-ra növekszik, amikor egy gyalogos vagy kerékpáros elhalad. Este 11 után a világítás az út elején lecsökken 20%-ra, hacsak nem aktiválja mozgás. Ez a rendszer hatékony világítást biztosít az utat használó emberek számára, miközben óvja a Mandel folyó mentén élő növényeket és állatokat.

Londonban drámai változtatásokat eszközöltek az elmúlt évek során annak érdekében, hogy a kerékpárhasználatot népszerűsítsék: Stratfordban egy új kétirányú közlekedési rendszert vezettek be, amely jobb körülményeket biztosít a gyalogosok és a kerékpárosok számára. Az egyenletes világítás a buszok, az autók, a kerékpárosok és a gyalogosok számára is biztosítja megfelelő láthatóságot a forgalmas csomópontokban. A területen azóta 20%-kal csökkent a járműhasználat, miközben a kerékpárosok kihasználják az új utak nyújtotta lehetőségeket.  

Urban lighting in Stratford London enhances safety, encouraging more people to cycle more

Vonzó világítás mindenki számára

Míg a kerékpáros közlekedés már a 19. század óta jelen van, az okos világítás viszonylag új. A kettő ötvözéséhez szakértelemre, tervezésre és gondos kivitelezésre van szükség: ami jól működik a gyalogosok, autók vagy vonatok esetében, az nem biztos, hogy a kerékpárosok számára is megfelelő. Az angol kormányzati irányelvekben lefektetik a világítás szükségességét, de nem részletezik azt, ezért érdemes szakértőket bevonni. 

Világítás és világítás között is van különbség” – mondja Chamberlin a British Cycling-tól, aki azt is hozzáteszi, hogy a tápegységekre, lumen szintekre, fénypontok elhelyezésére és a fejlesztők támogatására vonatkozó átfogóbb útmutatás hasznos lenne a helyi vezetők számára, akik kibővítenék vagy fejlesztenék a kerékpáros infrastruktúrájukat. Itt nem csak a műszaki részletekről van szó: megfelelő kivitelezés mellett előnyös folyamatok indulnak be. „Ideális esetben a világításhoz egy jól kihasznált, forgalmas út tartozik” - teszi hozzá. 

Számos város számára kihívást jelent, hogy meggyőzze a társadalom szélesebb rétegét arról, hogy autózás helyett a kerékpározást válasszák ingázáshoz, pihenéshez és edzéshez. „A világításnak nyilvánvaló szerepe van az utat használók biztonságának garantálásában, az úthálózat része.” - mondja Chamberlin. De hozzáteszi azt is, hogy sok nő és lány, az LMBT+ közösség és más kisebbségek tagjai nem érzik magukat biztonságban városi környezetben, amikor gyalogolnak vagy kerékpároznak.

A világításnak kritikus szerepe van az emberek biztonságérzetének fokozásában.

Nick Chamberlin
Stratégiai vezető - British Cycling

Siker Leuvenben 

A biztonság kérdése a levegőminőségre is kiterjed. Leuven elbűvölő egyetemi városában szerették volna megreformálni a közlekedést a történelmi központban. A város úthálózatának teljes újragondolása után már nem lehet autóval keresztülhajtani a városközponton (azonban a körgyűrűről továbbra is megközelíthető az autók számára), miközben a kerékpárosok, a buszok és a gyalogosok szabadon mozoghatnak.

Az átalakítás után három évvel egy átlagos munkanapon a városközpontban a kerékpárforgalom 44%-kal, a buszokat használók aránya pedig 18%-kal nőtt, miközben az autóforgalom 19%-kal csökkent. És ami még fontosabb, a levegőminőség jelentősen javult: az első évben egyes helyeken a feketeszén koncentrációja 2,5-szer kevesebb lett. További részletekért tekintse meg a jelentést az EU CYCLE projekt Integrált kerékpáros tervezési útmutatójában, amely végigvezeti az érdekelt feleket a kerékpározással kapcsolatos beruházások témakörén az Európai Unióban. 


Bölcs befektetés egész évben 

Az olyan ambiciózus projektek, mint a leuveni, a roeselare-i vagy az utrechti (itt található a világ legnagyobb földalatti kerékpárútja) megmutatták, hogy az emberek hajlandóak átülni kerékpárra az autójukból, ha a megfelelő módon ösztönzik őket. Sokan mostanában fedeztük fel újra a kerékpározás örömeit, ami tökéletes alkalmat teremt az infrastruktúrába történő beruházásokhoz – ne hagyja a kerékpárosokat a sötétben. Hogy megtudja, miként segíthet önnek a Schréder a megfelelő világítás kialakításában a kerékpárutakon, vegye fel velünk a kapcsolatot. 
 

Az szerzőrő
Jean-Luc gépészmérnökként csatlakozott a vállalathoz 1988-ban, és azóta világítóberendezések széles skáláját fejlesztette ki, folyamatosan arra törekedve, hogy javítsa azok hatékonyságát és formatervezését.Bejárta a világot, és gyakorlatias hozzáállással szállítja a tökéletes megoldást az ügyfeleknek világszerte. Nem sok olyan dolog van, amit ne tudna a világításról!

Lépjen kapcsolatba Jean-Luc-kel a LinkedIn