Maastunnel
Nouvel éclairage pour respecter l’héritage de ce tunnel emblématique et se conformer aux dernières normes de sécurité européennes
Inauguré en 1942 et long de 1.373 mètres, le Maastunnel fut le premier tunnel immergé des Pays-Bas et d’Europe. Le tunnel passe sous la Nouvelle Meuse (Nieuwe Maas) qui traverse le cœur de Rotterdam, reliant la rive nord et la rive sud. Il se distingue des autres tunnels immergés construits à l’époque aux États-Unis par sa section rectangulaire adaptée aux plans de circulation de la ville. Cette dernière souhaitait un tunnel à quatre couloirs (deux pour les véhicules, un pour les cyclistes et un pour les piétons), ce qui n’était pas possible avec un profil circulaire. En moyenne, 75.000 automobilistes empruntent le tunnel chaque jour.
Occupant une place à part dans l’histoire du génie civil, le Maastunnel a été classé monument national en 2012.
Rénovations du tunnel pour garantir la sécurité
En 2017, soit 75 ans après son inauguration, le Maastunnel avait grandement besoin d’être rénové, surtout pour se conformer aux nouvelles réglementations néerlandaises relatives à la sécurité des tunnels, exigeant des sorties de secours tous les 100 mètres pour les tunnels immergés, et aux normes de sécurité européennes en matière d’éclairage.
Le tunnel étant un monument national, les travaux de rénovation devaient restaurer tous les éléments authentiques et préserver le style et le caractère du tunnel. Le conseil municipal de Rotterdam a confié la gestion des rénovations à Combination Maastunnel Approach, un consortium composé de Croonwolter&dros, Mobilis et Nico de Bont.
Eclairage pour préserver le patrimoine du tunnel
Comme l’éclairage au sodium basse pression d’origine diffusait une lumière orange, il était important pour les autorités locales de restaurer l’atmosphère des années 40. Toutefois, les exigences de sécurité stipulent que l’éclairage du tunnel doit être blanc en cas d’accident ou d’urgence.
Schréder a conçu une solution d’éclairage de tunnel intelligente et originale qui réconcilie ces deux attentes. Un projet pilote a permis de démontrer la capacité de répondre aux souhaits des autorités locales. Schréder a d’abord équipé quelques-uns des luminaires existants du tunnel, encore en bon état de fonctionnement, de LED ambres et blanches. Les LED ambres éclairent le tunnel pendant les heures de fonctionnement normales. Les luminaires sont pilotés par un système ATS/Lumgate qui allume les LED blanches si un incident se produit et que les services de secours doivent accéder au tunnel. En combinant les deux types de LED, l’éclairage respecte les normes de sécurité tout en préservant le caractère authentique du tunnel. Les autorités locales étaient plus que satisfaites des résultats du projet pilote.
Au total, les 760 des luminaires du tunnel ont été rééquipés avec les nouvelles optiques LED ambres/blanches et près de 380 nouveaux luminaires GL2 COMPACT ont été installés. Montés en lignes bilatérales des deux côtés des deux couloirs réservés aux véhicules, ils diffusent une lumière orange douce, gage de guidage visuel parfait permettant aux automobilistes de traverser le tunnel confortablement et en toute sécurité.
Des luminaires FV32 LED ont également été installés aux entrées du tunnel afin de fournir un éclairage de renfort et d’assurer une transition homogène.
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Eclairage de tunnel pour marquer l’entrée dans un monument national
Dans le cadre des nouvelles exigences de sécurité, les entrées du tunnel ont été équipées de ventilateurs spéciaux afin d’aider les automobilistes à évacuer le tunnel en toute sécurité en cas d’incendie, de limiter l’émission de fumée et de fournir des accès rapides aux équipes de secours. 30 luminaires CONTILED supplémentaires ont été installés au-dessus des nouveaux ventilateurs pour marquer l’entrée de ce monument national.
Coûts d’exploitation réduits et plus grande longévité
Grâce à la longue durée de vie des LED et à la conception robuste des luminaires du tunnel, le nouvel éclairage réduit les coûts énergétiques de 35%, tout en garantissant des performances pendant de nombreuses années.
Les opérations de maintenance sont aussi sensiblement réduites, ce qui permet d’encore diminuer les coûts d’exploitation.
Les autorités locales et les habitants sont ravis du nouvel éclairage qui a préservé la plupart des luminaires d’origine et contribue à rendre au tunnel son lustre d’antan avec son éclairage jaune nostalgique, tout en réduisant considérablement son empreinte écologique.
