Défis liés à la recharge, solutions SHUFFLE : cap sur 2035
L’Union européenne (UE) a décidé l’an dernier qu’à partir de 2035, les nouvelles voitures vendues dans l’UE ne pourront plus émettre de CO2, interdisant ainsi effectivement la vente de véhicules essence et diesel neufs à compter de cette date. Cette décision s’inscrit dans le cadre d’un objectif plus large, qui est d’atteindre la neutralité carbone du secteur des transports d’ici 2050. Le marché automobile s’électrifie. Les consommateurs passent aux véhicules électriques (VE), tandis que les autorités locales cherchent un moyen de répondre à la demande croissante de bornes de recharge.
À mesure que les véhicules électriques deviennent plus courants et plus autonomes, il est essentiel de garantir que le réseau de bornes de recharge soit suffisamment étendu, rapide, accessible et économique. Cela nécessite un déploiement structuré et bien planifié, surtout dans les centres urbains.
La voiture électrique et le déploiement futur
Plus tôt dans l’année, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a révélé un fossé inquiétant entre la disponibilité actuelle de bornes de recharge publiques et les besoins du continent en vue d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2. Entre 2017 et 2023, les ventes de voitures électriques dans l’UE ont augmenté trois fois plus rapidement que l’installation de bornes de recharge, et l’UE a besoin de huit fois plus de bornes de recharge par an d’ici 2030, selon les estimations de l’industrie.
« Un accès facile à des bornes de recharge publiques est une condition essentielle pour décarboner le transport routier, en plus du soutien du marché et d’un cadre de construction compétitif en Europe », met en garde la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries. Selon l’ACEA, un peu plus de 150.000 bornes de recharge publiques ont été installées dans l’UE en 2023, ce qui porte leur nombre total à plus de 630.000.
La Commission européenne ambitionne de parvenir à 3,5 millions de bornes de recharge d’ici 2030. Cependant, l’ACEA estime que 8,8 millions de bornes de recharge seront nécessaires à cette date. Pour atteindre cet objectif, 1,2 million de bornes de recharge devraient être installées chaque année (soit plus de 22.000 par semaine), ce qui équivaut à huit fois le rythme d’installation annuel récent. Quel que soit l’objectif, davantage de bornes de recharge sont nécessaires, et rapidement.
Les municipalités doivent faire face à une augmentation des demandes d’installation de bornes de recharge. Comment peuvent-elles alors garantir un déploiement harmonieux et bien réparti de cette infrastructure cruciale ? Chaque propriétaire pourrait vouloir monopoliser une partie du trottoir pour y installer son câble de recharge, menant à un enchevêtrement de câbles et à une désorganisation générale. Pourtant, il serait injuste de limiter cet accès pour les citoyens, d'autant plus que l’adoption des véhicules électriques s’imposera inévitablement à eux. C’est un véritable défi pour la ville intelligente de demain.
Une solution belge
Afin d’encourager l’adoption des VE, la Belgique a mis en place en 2023 un système fiscal qui promeut la mobilité électrique, plus particulièrement pour les voitures de société. Un travailleur sur quatre bénéficiant de cet avantage, cette disposition tend à confirmer les chiffres qui prédisent 1,5 million de VE sur nos routes d’ici 2030.
En Belgique, 60% des recharges proviennent de propriétaires privés, 30% des parcs d'entreprises, et les 10% restants des routes, stations-service, supermarchés et autres lieux publics ou privés. Pour résoudre le problème des câbles enchevêtrés, Woluwe-Saint-Pierre, une commune prisée de Bruxelles, a élaboré un plan pour installer des bornes de recharge dans des espaces publics.
Consciente de l'importance des colonnes d'éclairage pour le bien-être et la sécurité des citoyens, elle a adopté notre solution LED SHUFFLE, offrant de multiples fonctionnalités. Quatre des 22 colonnes SHUFFLE du Parvis Sainte-Alix sont dotées d'une borne de recharge pour voitures électriques. Le résultat ? Un accès pratique pour les résidents sans encombrer l'espace public.
Des colonnes SHUFFLE équipées de chargeurs pour véhicules électriques facilitent grandement la recharge pour les habitants de Woluwe-Saint-Pierre
Booster le déploiement
Le tableau est loin d’être uniforme en Europe. Si certains pays évoluent à une vitesse de croisière dans le déploiement de leur infrastructure de recharge, d’autres restent bloqués en première vitesse. Selon l’ACEA, trois pays – les Pays-Bas, la France et l’Allemagne – recensent à eux seuls deux tiers (61%) de toutes les bornes de recharge installées dans l’UE ; les 24 autres États membres sont à la traîne.
Il existe une forte corrélation entre la disponibilité de bornes de recharge publiques et la vente de VE. Le top 5 des pays enregistrant le plus grand nombre de ventes de VE est globalement similaire au top 5 des pays comptant le plus grand nombre de bornes de recharge : l’Allemagne, la France, les Pays-Bas et l’Italie apparaissent dans les deux listes, fait remarquer l’ACEA.
La colonne SHUFFLE peut être une solution créative pour donner un bon coup de fouet au déploiement. Connectées à une alimentation électrique constante et entretenues régulièrement, les colonnes peuvent être installées dans des lieux comme des parkings ou des stations-service autoroutières, qui ont de toute façon besoin d’un éclairage écoénergétique. Elles font alors office de borne de recharge principale ou d’appoint quand toutes les autres bornes sont en service.
Clarté pour les citoyens et les entreprises
Avec ses 59 bornes de recharge installées en divers points, l’arrondissement d’Oeiras, en périphérie de Lisbonne, dispose du réseau de bornes de recharge publiques pour VE le plus étendu et le plus moderne du Portugal. Au total, 17 des bornes de recharge sont intégrées dans des colonnes SHUFFLE et leur disponibilité est visible de loin grâce à un anneau lumineux monté au sommet. Un point d’éclairage installé juste au-dessus du chargeur renforce en outre le sentiment de sécurité des utilisateurs à la nuit tombée. Une véritable stratégie Smart City allie confort du citoyen et durabilité.
Oeiras a installé des colonnes SHUFFLE équipées de chargeurs pour VE afin de promouvoir une mobilité plus verte
Les régions, les municipalités et les villes travaillent toutes d’arrache-pied pour augmenter leur capacité de recharge électrique, mais le secteur privé apporte également sa contribution. En Belgique, où les voitures de société électriques sont encouragées, les employeurs ont également tout intérêt à faciliter la recharge. Alors que certains débloquent des fonds pour installer des bornes de recharge individuelles au domicile de leurs travailleurs, d’autres investissent dans des solutions sur le lieu de travail.
Phœnix Contact à Zaventem a décidé d’équiper ses parcs automobiles intelligemment en installant 17 colonnes SHUFFLE qui se marient parfaitement avec l’architecture moderne du bâtiment. L’intégration de bornes de recharge et de leur système de gestion d’éclairage intelligent permettant d’adapter l’éclairage aux besoins reflète l’esprit d’innovation de l’entreprise. Cette innovation pourrait entraîner l’émergence du « Smart Parking » dans un avenir proche. Mais c’est une autre histoire.
Des colonnes SHUFFLE surmontées d’un anneau lumineux indiquent la disponibilité du chargeur pour VE
Développements intelligents, moins de carbone
Alors que notre flotte devient plus écologique, de nombreux obstacles se présentent. Il est essentiel de les aborder intelligemment tout en respectant la vision urbaine de la ville. Dans ce cadre, nous sommes heureux de contribuer en aidant les autorités publiques et le secteur privé à concevoir et développer des espaces qui soutiennent cette stratégie, tout en contribuant à un avenir durable.
Vous souhaitez en savoir plus sur notre solution de recharge pour voitures électriques intégrée dans notre colonne multifonctionnelle SHUFFLE ?
À propos de l’auteur
David a intégré Schréder Hyperion en 2021 en tant que Responsable des solutions pour les villes intelligentes. À ce poste, il est en charge du développement et de la mise en œuvre de la stratégie mondiale Smart City du groupe Schréder, ainsi que de la stratégie liée à la colonne intelligente SHUFFLE. Il possède une vaste expérience acquise durant 16 ans au sein du conseil municipal de Lisbonne, où il a occupé divers postes dans le secteur des TIC et a été conseiller principal supervisant les portefeuilles Technologie de l'information et de la communication et Transformation numérique. Il a contribué à l'élaboration continue de la stratégie Smart Lisbon et a dirigé de nombreux projets et initiatives.
En outre, il a été à la tête de la participation de Lisbonne au programme Sharing Cities de Horizon 2020, une initiative collaborative sur cinq ans impliquant six villes et soutenue par un financement européen de 24 millions d'euros. David a coordonné le consortium de la ville, composé de huit organisations publiques et privées, pour concevoir, tester et mettre en place des solutions de ville intelligente abordables et évolutives avec un fort potentiel commercial. Le programme a impliqué plus de 100 municipalités à travers l'Europe.
Aujourd’hui, David est également vice-président du comité de pilotage et président du groupe de travail sur les exigences du Consortium TALQ.
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