L'importance d'un bon éclairage dans les tunnels


Koen Van Winkel - Business Segment Manager - Schréder
Koen Van Winkel
Deputy Director, Marketing & Tunnel Business Segment Manager

Il faut environ 17 minutes pour traverser le tunnel du Mont-Blanc, 20 minutes pour passer sous la Manche en train et quelques instants pour traverser les tunnels de la capitale européenne. Par contre, la conception d'un éclairage sûr, durable et visuellement confortable pour les usagers est le fruit de décennies d'expertise. Avec mes collègues chez Schréder, j'ai œuvré à l'éclairage de tunnels partout dans le monde, du Grand Nord aux forêts tropicales, de la côte méditerranéenne à la ville de New York.

Au fil des ans, nous avons assisté à d'énormes changements dans la conception des véhicules et des routes. Nous avons vécu la révolution LED et observé l'évolution des priorités des clients, notamment en matière d'efficacité énergétique. L'émergence des systèmes de gestion intelligents a changé la donne. L'éclairage LED est désormais adapté à toutes les zones des tunnels routiers, entrée et sortie comprises. Les systèmes de gestion intelligents peuvent donc être déployés partout, offrant des avantages significatifs au niveau de la consommation d'énergie, des scénarios d'urgence et de l'expérience des usagers.

Le client est au cœur de notre démarche. Près de 80 % des solutions que nous fournissons intègrent désormais le contrôle dynamique de l'éclairage. Récemment, nous avons réalisé un projet dont nous sommes particulièrement fiers : NorthConnex, un tunnel de neuf kilomètres bitube et bivoie à Sydney. Il s'agit d'un des plus longs tunnels d'Australie, qui permet aux automobilistes d'éviter 21 feux de signalisation le long de la Pennant Hills Road. La durée de trajet est réduite de 15 minutes. 

La solution d'éclairage intelligente de Schréder garantit la sécurité et une faible empreinte carbone pour le tunnel NorthConnex.

Le tunnel est orné d'œuvres d'art, de panneaux de signalisation dynamiques et de systèmes d'éclairage exclusifs. La conception des installations est le fruit d'un partenariat de recherche entre Transurban, Transport for NSW, l'université de Nouvelle-Galles du Sud et AustRoads. Schréder a été chargé de la mise en œuvre avec son distributeur australien Betacom et Phoenix Contact. 

Nous avons fidèlement concrétisé leur vision en installant un peu plus de 1.100 luminaires OMNISTAR et 5.000 luminaires GL2 Compact gérés par le système ATS. Leur lumière blanche est diffusée uniformément sur la route, offrant une visibilité optimale gage de confort, de sécurité et de guidage visuel idéal. Grâce aux luminaires plug-and-play et aux câbles à connecteurs rapides, l'installation a même été opérationnelle en avance sur le calendrier.


Investir dans l'expertise

Il est beaucoup plus compliqué d'éclairer un tunnel qu'une route. Il faut savoir comment la lumière interagira avec la chaussée et les parois du tunnel (carrelées ou non), uniformiser l'éclairage, calculer les réflexions et assurer une transition douce et sûre aux entrées et sorties. Notre grande expérience dans le domaine est notre meilleur atout. Je vais passer pour un geek, mais j'ai récemment eu droit au meilleur des compliments du secteur : 

Comment faites-vous pour avoir une courbe d'éclairage si proche de la norme définie par la Commission internationale de l'éclairage ?


La CIE définit les normes mondiales en matière d'éclairage. Signalons en passant que des collaborateurs de Schréder sont membres de plusieurs de ses comités, notamment ceux spécialisés dans l'éclairage des tunnels et des routes. C'est une reconnaissance de notre expertise dans ce domaine.

La réponse est simple : c’est le fruit d’un travail de longue haleine. Nous avons réalisé tellement de projets au fil des ans que nous savons ce qu'il faut faire pour offrir le meilleur résultat. Outre la courbe recommandée par la CIE, de nombreux pays ont fixé leurs propres normes pour l'éclairage des tunnels. Nos équipes d'experts techniques et de spécialistes des tunnels maîtrisent parfaitement les réglementations nationales et locales. Qu'il s'agisse de la norme nord-américaine IES RP-22-11 pour l'éclairage des tunnels ou des prescriptions allemandes pour les boîtiers en acier inoxydable des luminaires, nous travaillons avec le pouvoir adjudicateur, les entrepreneurs et les autres parties prenantes pour nous assurer qu'ils obtiennent le meilleur résultat.

Forts de notre expertise, nous pouvons même répondre à des demandes plus inhabituelles. Le tunnel de la Meuse est une réalisation emblématique du génie civil néerlandais. Il s'agit du premier tunnel immergé du pays. Inauguré en 1942, il est devenu un monument national en 2012, célébré par des expositions et copié dans le monde entier. Ce n'est pas un tunnel ordinaire. Lorsqu'il a fallu le rénover en profondeur, la ville a voulu conserver la teinte ambrée de l'éclairage au sodium d'origine tout en passant aux LED, bien moins énergivores. 

Schréder a éclairé le tunnel de la Meuse pour assurer la sécurité des automobilistes tout en préservant le patrimoine du tunnel.

Grâce à la combinaison du système ATS et des contrôleurs Lumgate dont nous avons lancé la première version en 2018, le tunnel peut passer de la lueur typique de l'éclairage au sodium à un éclairage blanc vif lorsque les services de secours doivent accéder au tunnel. Cet éclairage répond donc aux dernières normes de sécurité sans renier le passé.


Reprendre le contrôle

L'effet de trou noir est dû à la brusque transition de la lumière du jour à un environnement fermé lorsque les voitures entrent dans le tunnel. C'est un peu la même chose avec les données relatives à la gestion des tunnels. L'Advanced Tunnel System 4 (ATS 4), notre puissant système de télégestion, y remédie. Mis au point en collaboration avec Phoenix Contact, ce système offre des fonctionnalités d’ajustement précis de l'intensité d'éclairage, de commutation, de communication des données et de surveillance du système. Le tout avec une de mise en service rapide et facile. Avec un tel système de gestion, on ne peut plus prétendre être dans le noir.

C'était la solution parfaite pour la Région de Bruxelles-Capitale lorsqu'elle a entièrement rénové le tunnel Annie Cordy (anciennement tunnel Léopold II). Ce tunnel routier de 2,6 km, le plus long de Belgique, est une artère majeure de la capitale : 80.000 véhicules l'empruntent chaque jour. Le chantier visait des réparations structurelles, la réfection du revêtement routier, la construction de locaux techniques, l'étanchéification, la ventilation, le désamiantage, ainsi que le remplacement complet de l'éclairage. 

Un éclairage intelligent et durable améliore la sécurité tout en réduisant les coûts d'exploitation du tunnel Annie Cordy à Bruxelles.

Les objectifs du nouvel éclairage étaient très clairs : optimiser la consommation d'énergie avec un éclairage LED et un système de gestion, réduire les coûts d'entretien de 50% et améliorer le confort et la sécurité des usagers. Le système ATS était la solution idéale. En fonction de l'heure du jour ou de la nuit, de la densité du trafic et de la luminosité ambiante, le système de gestion centralisée des tunnels de la Région de Bruxelles-Capitale peut moduler l'éclairage instantanément. En outre, le client a défini des scénarios de variation d'intensité de l'éclairage afin d'économiser davantage d'énergie la nuit.

Me demander quel est mon tunnel préféré, c'est comme demander à un parent lequel de ses enfants il préfère. Impossible de choisir ! Chaque projet est un nouveau défi à relever, avec des conditions de travail différentes et un cahier des charges différent. Les innovations dans les systèmes de gestion ne cessent de révolutionner notre façon d'éclairer les tunnels. Je suis impatient de découvrir la suite.
 

À propos de l'auteur
Koen a rejoint Schréder en 2008. Vu sa solide expérience en ingénierie, c'était le candidat idéal pour contribuer au déploiement des systèmes de télégestion qui commençaient à gagner le secteur de l'éclairage. Prodiguant ses conseils pragmatiques, il a joué un rôle déterminant dans le développement de nos solutions d'éclairage intelligent pour les routes et les tunnels. Son expérience et ses connaissances l'ont amené à la tête du Group Sales Support, qui assiste les clients dans leurs projets. Aujourd'hui, il apporte également sa précieuse expertise au marché de l'éclairage des tunnels. Avec son équipe d’experts, il réalise des projets dans le monde entier.

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